Predestinati per qualcosa, tesina

Qui vi continua un’incessante attività politica e, fra l’altro, viene imprigionato per dodici

giorni per aver sostenuto uno sciopero di braccianti. Nel 1909 viene chiamato a ricoprire la

carica di Segretario della Camera del Lavoro di Trento, allora austriaca, e a dirigere il

quotidiano ―L’avventura del lavoratore‖. Si scontra presto con gli ambienti moderati e

Cattolici e, dopo sei mesi di frenetica attività propagandistica, viene espulso dall’Impero

Asburgico tra le vibranti proteste dei socialisti trentini suscitando una vasta eco in tutta la

sinistra massimalista italiana.

Tornato a Forlì, si unisce senza alcun vincolo matrimoniale civile o religioso con Rachele

Guidi, figlia di una concubina del padre.

Contemporaneamente la dirigenza socialista forlivese gli offre la direzione del settimanale

―Lotta di classe‖ e lo nomina proprio segretario. Al termine del congresso socialista a

Milano dell’ottobre 1910, ancora dominato dai riformisti, Mussolini pensa di scuotere la

minoranza massimalista, anche a rischio di spaccare il partito, provocando l’uscita dal PSI

della federazione socialista forlivese, ma nessun’altro lo segue nell’iniziativa.

Mussolini in trincea

durante la 1^guerra

mondiale

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Con l’entrata in guerra dell’Italia viene richiamato alle armi (agosto 1915). Dopo

essere stato seriamente ferito durante un’esercitazione (1917) ritorna alla guida del suo

giornale, dalle colonne del quale rompe gli ultimi legami con la vecchia matrice socialista,

prospettando l’attuazione di una società produttivistica capace di soddisfare le esigenze

economiche di tutti i ceti, risolvendo la lotta di classe e superando quindi da un lato il

liberalismo e dall’altro il bolscevismo. E’ la nascita dell’Idea Fascista. Il 23 marzo 1919 in

Piazza San Sepolcro a Milano, con un memorabile discorso, Mussolini, fonda il

primo nucleo di quello che sarà il Partito Nazionale Fascista, i Fasci di

Combattimento, raccogliendo intorno a sé uomini e idee della sinistra radicale e della

destra nazionalista più accesa. L’iniziativa raccoglie lentamente sempre più consensi e il

Fascismo inizia a caratterizzarsi come forza organizzata in funzione antisindacale e

antisocialista. Mussolini ottiene crescenti adesioni e pareri favorevoli da tutti i settori

agrari e industriali, dai contadini agli operai, dagli imprenditori ai proprietari terrieri, dai

ceti deboli ai ceti medi, ai ceti alti.

Ormai forte e organizzato, Mussolini decide la trasformazione in Partito Nazionale

Fascista (novembre 1921) e si avvia alla Rivoluzione, che avviene il 28 ottobre 1922 con

la storica Marcia su Roma. Il Re lo chiama quindi al Quirinale per formare il nuovo

Governo Fascista di unità nazionale, costituito da un gabinetto di larga coalizione che

comprende anche i liberali e i popolari. Il Governo si consolida ulteriormente con la

vittoria nelle elezioni del 1924.

Successivamente Mussolini attraversa un periodo di grande difficoltà a causa del

misterioso assassinio del deputato socialista Giacomo Matteotti (10 giugno 1924).

Mussolini reagisce da grande statista prendendosi le responsabilità politiche dell’accaduto,

mantenendo intatta la fiducia del Re e del Popolo. Con la volontaria emarginazione delle

altre forze politiche, il PNF assurge al ruolo di partito unico del Regno e Mussolini, cui il

Re conferisce ufficialmente, accanto al titolo di Presidente del Consiglio, quello di Duce del

Fascismo e Capo del Governo, riesce così ad intraprendere con ferma decisione un enorme

quantità di iniziative che portano l’Italia ad incrementare i propri indici di benessere e di

potenza in modo eccelso.

Tra gli innumerevoli successi del Regime si annoverano in particolare la risoluzione

dell’annosa questione romana attraverso il Concordato (Patti Lateranensi dell’11

febbraio 1929), la bonifica di intere zone d’Italia e la costruzione dal nulla di un’intera

nuova Provincia (Littoria, 1932), il trionfo nella Guerra d’Etiopia con il ritorno dell’Impero

sui colli fatali di Roma (9 Maggio 1936), la soluzione dei problemi igienico-sanitari del

Paese, il rinnovamento dell’ordine legislativo e giudiziario, l’istituzione di un nuovo ed

eccellente sistema corporativo e sindacale, la promozione dei valori etici, sociali, religiosi e

della Romanità del Popolo d’Italia, il prestigio e la forza della Patria all’estero (da ricordare

l’occupazione momentanea di Corfù contro l’ingerenza greca nel 1923 e l’annessione

definitiva di Fiume all’Italia, 1924), e così via.

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Isolato dalle ―demoplutocrazie occidentali‖ durante l’impresa d’Etiopia (inique sanzioni),

si avvicina lentamente ma inesorabilmente alla Germania nazionalsocialista, pur

avendola più volte duramente attaccata per la politica razziale ed espansionistica

(annessione dell’Austria, 1938). Eppure il Duce ottiene un successo di rilievo con il Patto

di Monaco dello stesso 1938, che sembra sortire il mantenimento della pace mondiale.

Tuttavia, ormai considerato in modo ostile dalle demoplutocrazie e subendo il fascino della

dittatura hitleriana, giunge alla promozione ed alla promulgazione di inaspettate leggi

razziali di marca antisemita (1938), le quali, benché assai generiche e blande, getteranno

per sempre un’ombra sul suo operato. Con la firma di un vincolante Patto d’Acciaio

(1939), si assiste ad una definitiva alleanza internazionale con la Germania.

Con lo scoppio della II Guerra Mondiale, il Duce, d’accordo col Re e con gli altri Enti

supremi del Regno, decide inizialmente per la non-belligeranza, ma, entusiasmato dai

repentini successi iniziali di Hitler e pressato da parte della dirigenza del Regime e

dell’opinione pubblica, si risolve per l’entrata in guerra a fianco dell’alleato tedesco il

10 giugno 1940. Ciò avviene benché il paese sia impreparato militarmente e il Duce

sconsigliato dai più esperti esponenti militari del Regime, nell’illusione di un rapido e facile

trionfo. Ciò è purtroppo l’inizio della fine, perché nel giro di tre anni gli effimeri successi

iniziali si trasformano in sonore sconfitte che preludono al peggio. L’Impero viene già

perso nel 1941 e in Grecia le operazioni falliscono miseramente.

Dopo l’invasione anglo-americana della Sicilia e uno dei suoi ultimi colloqui con Hitler (19

luglio 1943) viene sfiduciato dal Gran Consiglio del Fascismo (25 luglio 1943) e posto

agli arresti dal sovrano che tenta così di salvare la propria testa dalle responsabilità

condivise con il fascismo per vent’anni. Trasferito a Ponza, poi alla Maddalena e infine a

Campo Imperatore sul Gran Sasso, il 12 settembre viene liberato dai paracadutisti

tedeschi e portato prima a Vienna e poi in Germania, dove il 15 settembre proclama, sotto

la pressione e la protezione di Hitler, la costituzione del Partito Fascista Repubblicano e

della Repubblica Sociale Italiana, di cui diventa Presidente della Repubblica e Capo di

Governo, in quasi totale dipendenza da Hitler. La residenza del governo viene posta a Salò,

nel bresciano, e la zona controllata dalla Repubblica corrisponde pressappoco al nord del

Paese.

Ormai stanco, indebolito, isolato e privato di ogni potere, Mussolini assiste alla tragica

disfatta dell’Asse e quando gli ultimi reparti tedeschi vengono sconfitti, propone ai capi

partigiani un passaggio ufficiale di poteri, per evitare le violenze alla fine della guerra, che

viene respinto.

Risoltosi a rifugiarsi nel fantomatico ―ridotto‖ della Valtellina, si dirige verso la stessa con

quel che era rimasto del Governo e guardato a vista da una colonna tedesca. Viene però

riconosciuto a Dongo dai partigiani, e assassinano il 28 aprile 1945 a Giulino di

Mezzegra, nel Comasco, da agenti ancora sconosciuti, per poi farne scempio nell’orgia di

Piazzale Loreto. Le spoglie mortali del Duce ebbero infine pace con la sepoltura nella natia

Predappio avvenuta soltanto nel 1957. 15

 La prima Autostrada

Oltre ad avere un pugno di

ferro nella sua politica, in un

campo Mussolini ha dato un

impulso importante: finanziare

i lavori pubblici.

La prima autostrada al mondo

vide l’inizio dei lavori grazie

all’impegno di Pietro Puricelli,

che fondò la Società Anonima

Autostrade ottenendo dal

governo presieduto da

Mussolini l’autorizzazione a

realizzare i suoi progetti in quanto ―di pubblica utilità‖.

Era il 26 marzo del 1923 quando i sogni avveniristici dell’ingegner Piero Puricelli videro

realizzarsi. Il suo progetto di creare una ―via per sole automobili‖, riservata perciò al solo

traffico veloce, ebbe inizio esattamente 93 anni fa.

Come da consuetudine l’allora primo ministro Mussolini si attivò affinché l’opera fosse

realizzata in tempi brevi. Solo 18 mesi più tardi, il 21 settembre 1924, venne inaugurata a

Lainate il primo tratto, che andava da Milano a Varese, di quella che diverrà l’autostrada

dei Laghi. A presenziare l’inaugurazione venne il re in persona Vittorio Emanuele II,

seguito da un corteo di automobili. Su ―La Tribuna‖ il giorno seguente fu scritto: “Viaggio

attraentissimo su un cemento liscio come un parquet, senza callaie insidiose o

ciclisti o simili da mandare all’altro mondo”.

La lunghezza dei rettilinei, le ampie curve, i servizi lungo l’autostrada (distributori di

benzina e altro), il buon asfalto per favorire la velocità sono aspetti già studiati da Puricelli

e messi in cantiere nelle opere successive.

In sostanza si pagava l’ingresso in autostrada così come si pagava il biglietto delle ferrovie

oppure il biglietto del cinema o del teatro. È probabilmente la ferrovia il punto di

riferimento di Puricelli: un percorso obbligato ma esclusivo, rapido, veloce, in grado di

incentivare il progresso.

La Milano - Varese fu la prima autostrada d’Europa e del mondo: lunga 49 km, aveva

due corsie e venne aperta al traffico il 21 settembre 1924.

L’autostrada, che segnava uno dei primi record italiani durante gli anni ’20 e ’30, prevedeva

una sola corsia per senso di marcia. Il materiale usato, in particolare il pietrisco estratto

dalle cave di Bisucchio, venne trasportato in treno. Il casello non esisteva ed il pedaggio

veniva pagato nelle aree di sosta obbligatorie, dove il casellante usciva da una casupola e

previo il pagamento di 20 lire alzava a mano la sbarra.

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Il 28 giugno 1925 fu inaugurato un ulteriore tratto che andava da Lainate a Como e poco

tempo dopo il tratto Gallarate – Sesto Calende.

Significante fu il fatto che molti studiosi e tecnici da tutto al mondo arrivarono a Lainate

per studiare e ―copiare‖ questa nuova strada made in Italy.

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