Concetti Chiave
- La posizione in sella varia in base al tipo di percorso: aerodinamica per lunghe distanze, ottimale per cronometro e differente per la salita.
- Per le lunghe distanze, si cerca la massima aerodinamicità con il busto non troppo piegato e le braccia distese.
- Durante le corse a cronometro, si adotta una posizione aerodinamica con braccia e avambracci quasi paralleli al suolo.
- La tecnica in salita varia: si usano diverse posizioni delle mani e del busto per gestire al meglio la forza e la respirazione.
- È cruciale trovare il giusto rapporto e cadenza attraverso allenamenti mirati e strumenti come il cardiofrequenzimetro.
La posizione in sella: come pedalare
Se vuole ottimizzare il proprio rendimento, sia a livello amatoriale che professionistico, il ciclista deve assumere una posizione del corpo differente a seconda del tipo di percorso da compiere.
Le posizioni fondamentali possono essere riassunte in tre:
a) la posizione per le lunghe distanze: con le andature di fondo occorre assumere la posizione più aerodinamica possibile, per offrire la minore resistenza possibile all’aria: le mani impugnano l’attacco delle leve dei freni oppure le estremità superiori del manubrio.
b) la posizione tipo pronome: durante le corse a cronometro, oppure nelle fasi di corsa in testa al gruppo o in fuga, per una posizione aerodinamica ottimale, le mani impugnano le curve inferiori del manubrio, con le braccia flesse abbastanza da porre gli avambracci quasi paralleli al suolo e i gomiti appena un po’ in fuori. Il busto deve essere piegato in modo da favorire la posizione delle braccia. Il capo è sollevato appena per vedere in avanti. Il busto più abbassato, anche se più aerodinamico, non è vantaggioso per l’azione muscolare. L’uso di un manubrio “aero” tipo crono consente di assumere posizioni più aerodinamiche e, al tempo stesso, abbastanza confortevoli;
c) le posizioni per i tratti in salita: in salita la posizione da assumere è molto diversa dalle precedenti. La posizione più aerodinamica non è rilevante, data la bassa velocità e la maggiore resistenza dovuta all’azione della gravità rispetto alla resistenza dell’aria. È possibile individuare, per le azioni in salita, tre situazioni fondamentali.
1) per una salita media, le mani sono sulla posizione di freni, per permettere delle pedalate di forza, in posizione seduta, con un buon impiego della muscolatura delle braccia, del busto e delle gambe. Con il busto non troppo basso, viene garantita una buona respirazione;
2) per le salite lunghe e non troppo ripide, le mani vanno sul manubrio, accanto alla pipa di attacco, il busto è piuttosto diritto. Si ottiene una velocità di avanzamento bassa, ma il ritmo di pedalata e di respirazione sono armonici;
3) per salite brevi e ripide (ma anche nelle prime pedalate partendo da fermo, oppure nelle situazioni in cui si devono raggiungere rapidamente velocità maggiori) le mani impugnano il manubrio in basso o sulle leve dei freni, il busto è sollevato sulla sella. Con una contemporanea azione delle braccia e della muscolatura del dorso, il peso corporeo si sposta a ogni pedalata, aumentando la forza sui pedali, e provocando un tipico ondeggiamento della bicicletta.
Il rapporto
Cambiare continuamente il rapporto, alla ricerca di quello ottimale, non è mai funzionale a una buona cadenza.
È invece indispensabile trovare il rapporto e la cadenza più adatti alle proprie caratteristiche fisiche, in relazione al tipo di percorso.
Questo risultato si ottiene con una attenta valutazione condotta durante gli allenamenti, con l’uso di uno strumento indispensabile, il cardiofrequenzimetro, e la costruzione di tabelle personalizzate.
Domande da interrogazione
- Quali sono le posizioni fondamentali da assumere in sella a seconda del tipo di percorso?
- Come deve essere la posizione del ciclista durante le lunghe distanze?
- Qual è la posizione ideale per le corse a cronometro?
- Come varia la posizione in sella durante i tratti in salita?
- Qual è l'importanza del rapporto e della cadenza nel ciclismo?
Le posizioni fondamentali sono tre: per le lunghe distanze, per le corse a cronometro e per i tratti in salita, ognuna con specifiche caratteristiche per ottimizzare l'aerodinamica e l'efficienza muscolare.
Durante le lunghe distanze, il ciclista deve assumere una posizione aerodinamica con le mani sull'attacco delle leve dei freni o sulle estremità superiori del manubrio, il busto non troppo piegato e i gomiti leggermente in fuori.
Nelle corse a cronometro, la posizione ideale prevede le mani sulle curve inferiori del manubrio, braccia flesse con avambracci quasi paralleli al suolo, e il busto piegato per favorire l'aerodinamica.
In salita, la posizione varia a seconda della pendenza: per salite medie, le mani sono sulla posizione di freni; per salite lunghe e non troppo ripide, le mani vanno sul manubrio accanto alla pipa di attacco; per salite brevi e ripide, le mani impugnano il manubrio in basso o sulle leve dei freni.
È fondamentale trovare il rapporto e la cadenza più adatti alle proprie caratteristiche fisiche e al tipo di percorso, evitando di cambiare continuamente il rapporto, per mantenere una buona cadenza e ottimizzare le prestazioni.
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