Concetti Chiave
- Negli anni '30, l'aviazione fu rivoluzionata con l'introduzione di motori a reazione come il motoreattore e il turbogetto, capaci di potenze elevate con dimensioni e peso ridotti.
- Il motoreattore, un reattore puro senza turbina, fu inizialmente sviluppato da René Leduc nel 1930 e consentiva agli aerei di superare le velocità ottenibili con eliche tradizionali.
- Il primo volo di un aereo a reazione fu effettuato in Germania nel 1939 con l'Heinkel He 178, seguito da sviluppi in Italia e Inghilterra con il Caproni-Campini n. 1 e il Gloster-Whittle G 40.
- Il turbogetto, sviluppato da Frank Whittle, migliorava la compressione dell'aria tramite una turbina, ottenendo uno scarico più potente rispetto ai modelli precedenti.
- Nel 1949, il Comet DH-106 di De Havilland divenne il primo aereo passeggeri a reazione, superando in velocità gli aerei tradizionali con i suoi 800 km/h.
Alla fine degli anni '30, la tecnica degli aerei fu rivoluzionata dall'invenzione di due diversi tipi di motore, il motoreattore, realizzato in Germania, e in seguito il turbogetto, un motore capace di sviluppare potenze elevatissime pur restando di dimensioni modeste e di peso molto ridotto.
Il prototipo di motore a reazione fu realizzato dal francese René Leduc nel 1930; l'autoreattore, o statoreattore o ram-jet, è un reattore puro, privo di turbina e di compressore.
I motoreattori hanno la propulsione ottenuta mediante getti di gas caldissimi, che escono a gran velocità da appositi tubi di scarico.
Con questo nuovo sistema di propulsione, gli aerei poterono abbandonare le eliche per avventurarsi verso velocità ben superiori a quelle che il sistema tradizionale ad elica non era capace di oltrepassare.
Il primo volo di un aereo con motori a reazione avvenne in Germania il 24 agosto 1939 con un Heinkel He 178.
Ben presto il motoreattore azionato a pistoni venne sostituito da un modello del tutto nuovo: il turbogetto basato su un sistema che consentiva, per via di una turbina, di comprimere maggiormente l'aria rispetto a quanto non facesse il motoreattore, ottenendo uno scarico più potente.
Il turboreattore è infatti un congegno propulsivo a reazione ben diverso dal congegno motore-elica anche se, come questo, funziona nell'atmosfera. Fu realizzato da tecnici inglesi sotto la direzione di Frank Whittle; è composto di tre parti essenziali: il compressore d'aria, una o più camere di combustione(in cui il carburante è immesso e bruciato continuamente) e una turbina, che gira sullo stesso asse del compressore.
Per capire quanta potenza fu guadagnata con l'uso delle turbine, basti ricordare che il “Rolls-Royce Derwent”, uno dei primi turboreattori inglesi fabbricato negli anni 1945-1947, disponeva di una turbina capace di fornire 8200 HP, ma era lungo poco più di 2 metri, aveva un diametro di circa un metro e pesava attorno ai 600 chili. Per ottenere le stesse prestazioni con un motoreattore sarebbe stato necessario costruire un blocco meccanico di almeno 3000 chili.
La compagnia De Havilland costruì nel 1949 il Comet DH-106, il primo aereo passeggeri munito di motori a reazione che con i suoi 800 km orari batteva in velocità i tradizionali aerei.
Domande da interrogazione
- Quali furono i due tipi di motore che rivoluzionarono la tecnica degli aerei alla fine degli anni '30?
- Chi realizzò il prototipo di motore a reazione e quando?
- Qual è la differenza principale tra il motoreattore e il turbogetto?
- Quale fu il primo aereo passeggeri munito di motori a reazione e quale velocità raggiungeva?
Alla fine degli anni '30, la tecnica degli aerei fu rivoluzionata dall'invenzione del motoreattore in Germania e del turbogetto, che permettevano di sviluppare potenze elevatissime con dimensioni e peso ridotti.
Il prototipo di motore a reazione fu realizzato dal francese René Leduc nel 1930, noto come autoreattore o statoreattore o ram-jet.
La differenza principale è che il turbogetto utilizza una turbina per comprimere maggiormente l'aria, ottenendo uno scarico più potente rispetto al motoreattore, che è privo di turbina e compressore.
Il primo aereo passeggeri munito di motori a reazione fu il Comet DH-106 costruito dalla compagnia De Havilland nel 1949, che raggiungeva una velocità di 800 km orari.
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