Power Unit, Mattarelli

Power Unit

Parametri Geometrici

• Alesaggio (Bore), B
• Corsa (Stroke), S=2R
• Raggio di Manovella (Crank Radius), R
• Cilindrata (Displacement), V_d=πB²S/4

• Angolo 0^o=TDC, Top Dead Center
• Angolo 180^o=BDC, Bottom Dead Center
• Volume della Camera di Combustione, V_cc
• Lunghezza della Biella, L_cr
• Rapporto di Compressione, r_cc = V_d+V_cc/V_cc = 1+V_d/V_cc

• Velocità Media del Pistone, U_p = 2nS

La velocità del pistone ha andamento sinusoidale, in hanno accelerazioni che devono essere limitate per salvaguardare i manovellismi. Un'indicazione se grado di accelerazione del pistone è data dalla pressione d'inerzia.

Pressione = Forza d'Inerzia/Area del Pistone -> è proporzionale al quadrato di U_p (velocità media del pistone)

U_p = 2S = 2Sn

T(su) = Tempo impiegato dal pistone a compiere un giro completo. T = 1/n = n giri/s

Parametri di Funzionamento

• Parametri Operativi - definiscono le condizioni di funzionamento del pistone
• Parametri Prestazionali - quantificano le prestazioni del motore in funzione dei parametri operativi

Parametri: Velocità di Rotazione, n

• Carico - indipendente dalla velocità, O è la condizione di minimo, il motore non produce coppia, l'energia data dalla combustione serve per equilibrare le perdite da pompaggio e le perdite meccaniche
• Dosatura Combustibile: Rapporto Aria/Combustibile, AFR, Air to Fuel Ratio, α
• Condizioni Ambientali: Pressione, Temperatura, Umidità
• Temperatura Olio e Refrigerante: Olio freddo è 5 volte più viscoso rispetto a olio caldo.

Power Unit

Parametri Geometrici

• Alesaggio (bore), B
• Corsa (stroke), S=2R
• Raggio di manovella (crank radius), R
• Cilindrata (displacement), V_d=πB²S/4
• Angolo 0° = TDC, top dead center
• Angolo 180° = BDC, bottom dead center
• Volume della camera di combustione, V_cc
• Lunghezza della biella, L_cr
• Rapporto di compressione, r_cc=V_d+V_cc/V_cc=1+V_d/V_cc
• Velocità media del pistone, U_p=2nS m/s

La velocità dei pistoni ha andamento impulsionale, in hanno accelerazioni che devono essere limitate per salvaguardare i manovellismi.

Un'indicazione se grado di sollecitazione del pistone è data dalla pressione d'inerzia. Pressione = Forza d'inerzia / Area del pistone → è proporzionale al quadrato di U_p (velocità media del pistone)

La velocità è _2S = 2Sn T=¹/_n= m giro/s

Parametri di Funzionamento

• Parametri operativi → definiscono le condizioni di funzionamento del motore
• Parametri prestazionali → quantificano le prestazioni del motore in funzione dei parametri operativi

Parametri Operativi

• Velocità di rotazione, n
• Carico: indipendente dalla velocità, 0 è la condizione di minimo. Il motore non produce coppia, l'energia data dalla combustione serve per compensare le perdite di pompaggio e le perdite meccaniche.
• Dosatura combustibile: Rapporto aria/combustibile, AFR, Air to Fuel Ratio, α
• Condizioni ambientali: pressione, temperatura, umidità
• Temperatura olio e refrigerante: olio freddo 5 volte più viscoso rispetto a olio caldo

• VELOCITÀ DI ROTAZIONE: → LIMITE MAX → velocità media del pistone → velocità voluta

→ LIMITE MIN → questioni di riportata

° CARICO: Distingue tra accensione comandata (SPARK IGNITION) e accensione spontanea (COMPRESSI ON IGNITION):

○ Si → Modifica l'apertura di una o più valvole o farfalla, aumento o enco costante AFR ↓ con il carburatore AFR = 14.5±0.01

○ C\ AFR varia molto: da 15÷16 a → a 00 ha la farfalla, il pistone viene delutto tramite gli interriori, la portata d'aria varia meno inflotte alla anche in un motore sovralimentato (una la differenza è minore).

CARICO = TORQUE

TORQUE max

a quel regime di rotazione.

° RELATIVE AFR: Λ = α