Parte 2, Navigazione Aerea e CTA

Introduzione alla navigazione e utilizzo della bussola magnetica

Ci rendiamo conto che per fare il tratto AO, che sia più massiccio l'uso di tempo, ma ci verrà ancora un LT. Anche per terminare AB ci sarà un altro LT. Quando vediamo che viene sempre da quello impieghiamo più tempo.

Scenario A: Vento non corretto

Procedo con TH = TC, con presenza di vento. Uso sempre la stessa TAS. TH = TC + 90°. Dopo t minuti, Ca m = 20 NM a TAS = 10 KT, mi trovo in A. Da lì ora una commessura simile che dopo la stessa ora mi troverò in B. In questo caso c'è vento, ma non lo abbiamo corretto.

Descrizione della bussola magnetica ordinaria

La bussola magnetica ordinaria è costituita da un insieme di aghi magnetici disposti in modo tale che il loro asse coincida con il diametro NS di una graduazione conica che protegge la zona dei vetri. Il modello e la tête dei vetri sono saldo ed il perno è costruirono la parte stabile della bussola. Il perno poggia in un alloggio di forma trovente conica, detto calta. È posto in equilibrio stabile. Il nadi o ligne douce cartonio sopetto che zolta perché la lettura va fatta verticali su ma avverto che non vibrato (caldo da cattura la bussola) e composto da un liquido per smorzare le oscillazioni.

I testo una conica d'olio, attrazil che sopadra la trasformazioni destro e esaspiana e compressa dal liquido. Il modello dell'equipaggio magnetico sono penduleux.

Scenario B: Senza l'asse di tempo

Ci rendiamo conto che per fare il tratto TA non stiamo più mettendo l'asse di tempo, ma ci viene senza la TC. Anche per arrivare a B ci serve un altro TC. Quando vediamo che vedendo sempre l'angolo impieghiamo più tempo.

Scenario B: Vento non corretto

Procedo con TH = TC, con presenza di vento. Uso sempre la stessa TAS. TH = TC = 90°. Dopo 1^h Ca, m = 20 NM a TAS = 10 KT, mi trovo in D. De lì altro tratto stesso che si troverà in B. In questo caso c'è vento, ma non lo abbiamo corretto mantenendo costale per la presenza.

Descrizione della bussola magnetica elementare

La bussola magnetica elementare è costituita da un ago di aghi magnetici disposti in modo tale che il loro asse coincide con il diametro N-S di una graduazione circolare che può anche essere visitato. Il mobile e la base dei vetri sono solidali ed al primo è costituito la parte stabile della bussola. Il primo poggia in un alloggio di forma tronco-conica, detto civetta. È posto in equilibrio stabile. Il nato o ligio è muovere continua rispetto che vetta perché la lettura va fatta in verticale ma potrebbero indicare (caldo di cattura le bussole) è composto da un liquido per smorzare le oscillazioni.

Testo un corpus d'aria, potrà che sopporta le trasformazioni dette e espansioni e compressione del liquido. Il moto dell'equipaggio magnetico serve puntuale.

Effetti del campo magnetico terrestre e di bordo

Una bussola posta in a/m è soggetta al campo magnetico terrestre e di bordo. Il bordo della bussola si dispone sempre in piano verticale la cui intersezione con il piano XOY è la direzione del nodo bussola. L'angolo tra il nodo nave e il nodo bussola viene chiamato Dev(D), magnetic deviation, che può essere positivo o negativo. B è la componente orizzontale del campo magnetico terrestre.

L'angolo V tra il piano medianao e quello verticale per il geo della bussola devainte la V deve resti destro alla sua posizione. Linea linea & dissa del campo magnetico di bordo F_P(_tV) Una componente f_P (forze di bordo) è il che prrepaneidale col piano Olam V, da garevole V, ponda el verso è in asseto corotreal den ha meno forza beettsco.

Uso del campo magnetico

Uso del pim due. Campo V magnetico devinieo d = despoznaoe F_P. Se d, l e t ≠ 0 la componente H = H + L + T la verifica di H_ob-ω_ib = 0 devo proiettare i tre vettori su piano ω_ib.

1. QA = H sen δ
2. OB = L sen Cϑ
3. OC = tcos Cϑ

QA è negativo perché ora una direzione verso ...-OA + OB + CC ≥ 0 ;-Hsin δ + Lsin Cϑ + tcosCϑ = 0 solano δsin δ = L_H sin Cϑ + t_HcosCϑδ → ... δ = δ in ... in quanto ...δ = L_H sin Cϑ + t_H cos Cϑ ...... modificare ... 180/π = δ° ... = 1/sen 10

Espressioni alternative

Altra posso riscrivere l'espressione come:

• L/H sin Cu + l/H cos Cu
• δ = L/H sin (ε₀) sin_nCu + l/H sin (φ_l) cos Cu

δ^o = A sin_nCu + B cos Cu Quindi con Cu = o - o.