Fognature 1

PIANTA SEZ. LONGITUDINALE - GRIGLIA MECCANICA A CESTELLO

Utilizzate quando le fognature sono poste molto in profondità.

Quando il cestello è pieno viene sollevato e svuotato.

Per quando il cestello viene svuotato è prevista una GRIGLIA AUSILIARIA.

GRIGLIA MECCANICA A CARRELLO

Si muove in verticale per pulire la GRIGLIA.

DISSABBIATORE

Posto prima della stazione di sollevamento.

Serve a togliere il materiale più fine (= SABBIE).

2 tipi di dissabbiatore:

• CIRCOLARE utilizzato negli impianti di depurazione, perché, avendo una parte meccanica, necessita la presenza di personale.
• LONGITUDINALE utilizzati nelle fognature, perché privi di parte meccanica.

DISSABBIATORE CIRCOLARE

Le particelle di sabbia cadono sul basso.

IDROESTRATTORE

Dispositivo per rimuovere le sabbie dal fondo del DISSABBIATORE CIRCOLARE.

Sul fondo del dissabbiatore viene immessa aria compressa e si forma una miscela di: acqua, sabbia e aria compressa.

La densità della miscela è minore di quella della sola acqua e sabbia, perciò la miscela risale verso l'alto e può essere tolta la sabbia dal dissabbiatore.

DISSABBIATORE LONGITUDINALE PREFABBRICATO

Costituito da una vasca lunga, dove le particelle di sabbia devono depositarsi sul fondo perciò le dimensioni della vasca devono essere tali da far depositare il materiale, quindi dobbiamo avere una velocità dell'acqua bassa (v = 0.3 - 0.5 m/s) condotta L'acqua deve superare il dissabbiatore in arrivo e prosegue verso valle.

POZZETTO dove si raccolgono le SABBIE, viene pulito manualmente o con l'idroestrattore.

VASCA con fondo inclinato per raccogliere le sabbie nella CANALETTA per poi mandarle al POZZETTO.

SCHEMA DI FUNZIONAMENTO DI UN DISSABBIATORE LONGITUDINALE

G = peso della singola particella di sabbia

A = spinta di Archimede

F = forza di resistenza idrodinamica

γ = peso specifico della sabbia

sC = COEFF. DI RESISTENZA

IDRODINAMICOD dipende da Re, quindi da w perciò utilizziamo il procedimento iterativo. Mi fermo quando w non varia più

ANDAMENTO DEL COEFF. DI RESISTENZA C con ReDf perché in questo modo possiamo aprire un foro sul fondo del dissabbiatore, chiuso da una paratoia, e lo apriamo quando vogliamo pulire la vasca. Quindi siamo sicuri che la sedimentazione avviene correttamente. Comunque sia non tutte le particelle si depositano. Si depositano solo le particelle con D ≥ da quello che abbiamo fissato inizialmente. Perciò si consiglia sempre di installare comunque pompe che lavorano con acqua sporca.

+ ATTRAVERSAMENTI - ATTRAVERSAMENTI STRADALI

Gli attraversamenti di strade nazionali, provinciali o comunque importanti possono avvenire:

• CON TUBO POSATO IN TRINCEA
• ENTRO TUBO GUAINA
• IN CUNICOLO PRATICABILE (ci deve entrare una persona)

L'attraversamento in trincea è adottato per strade di non grande importanza.

Per le strade

più importanti esso consiste:

1. nello scavo di una trincea ortogonalmente all'asse stradale.
2. nella posa di un tubo eventualmente su sottofondo di calcestruzzo.
3. nel ricoprimento dello stesso con conglomerato armato con rete elettrosaldata a mo' di copertura.

Quando non si vuole interrompere il traffico, per la posa in opera della condotta, si ricorre alla posa ENTRO IL TUBO GUAINA CON SPINGITUBO.

Quando la fognatura ha portate notevoli, e deve attraversare strade di notevole importanza o autostrade, può essere richiesto l'attraversamento in CUNICOLO PRATICABILE.

Il CUNICOLO PRATICABILE è poco usato perché nel cunicolo, essendoci molti servizi, ci lavorano varie società, quindi risulta difficile dividere i costi per la realizzazione. Inoltre è molto difficile lavorare in sicurezza nel cunicolo.

CUNICOLO PRATICABILE+ ATTRAVERSAMENTI – ATTRAVERSAMENTI FERROVIARI

Gli attraversamenti ferroviari, in considerazione degli

inconvenienti che possono derivare incaso di guasti, sono quelli per i quali sono previste le maggiori cure e precauzioni.

La materia è regolamentata dal D.P.R. 23 febbraio 1971 Norme tecniche per gli attraversamenti e per i parallelismi di condotte e canali convoglianti liquidi e gas con ferrovie e altre linee di trasporto, pubblicato dalla G.U. del 26 maggio 1971.

Il Decreto è stato modificato dal D.M. 10 agosto 2004: Modifiche alle Norme tecniche per gli attraversamenti e per i parallelismi di condotte e canali convoglianti liquidi e gas con ferrovie ed altre linee di trasporto, (GU n. 199 del 25-8-2004).

+ ATTRAVERSAMENTI – ATTRAVERSAMENTI DI CORSI D’ACQUA

L'attraversamento dei corsi d'acqua può essere:

• AEREO al di sopra del livello dell'acqua
• INTERRATO al di sotto dell'alveo

L'attraversamento aereo avviene sempre con un franco non inferiore a 1,50 m circa sulla quota di massima piena.

• v = 1.5 - 2 v per evitare problemi di sedimentazione -> botte condotta in arrivo
• Δh ≤ 0.3 m per limitare la profondità di scavo a valle ->
• z ≥ 1.5 - 2 m

GALLEGGIAMENTO

Effettuiamo la verifica nella condizione più gravosa → verifichiamo con riferimento alla sez. dimezzeria della botte (= è la parte più sollecitata, perché la più lontana dai pozzetti, quindi la parte più leggera).

y = colonna d’acqua

z = spessore terreno di ricoprimento

Fs = Forze stabilizzanti

Fi = Forze instabilizzanti

0.9 Fs ≥ 1.1 Fi → s = spessore tubazione = assunto dalla tabella del produttore, se non c’è s = 0.1DD + 2s = pressione della struttura della botte

Se la verifica non è soddisfatta, aumentiamo γ • z = pressione del terreno di ricoprimento sat il peso della condotta quindi tubazioni con γ • y = pressione dell’acqua uno spessore maggiore.

BOTTE A SIFONE PER GRANDE COLLETTORE

Se la botte è di grandi dimensioni, non si prendono più elementi prefabbricati, ma il manufatto viene realizzato in opera.

Botte divisa in 2 per facilitare le operazioni di manutenzione.

1. SEZ. 1 in corrispondenza dell'arrivo della fognatura.
2. SEZ. 2 dopo il setto nel dissipatore.
3. SEZ. C alla fine del dissipatore U.S.B.R., quindi all'inizio dello scivolo.
4. SEZ. 3 dove finisce lo scivolo, dove inizia il fondo alveo.
5. SEZ. 4 alla fine della protezione con massi nel fondo dell'alveo.