Concetti Chiave
- La zona del progetto è semi-collinare con vegetazione media e non presenta difficoltà geologiche significative.
- Il tracciato stradale evita opere d'arte importanti, adattandosi al rilievo altimetrico per un collegamento interno.
- La strada avrà una sede di 8 metri di larghezza e includerà 3 curve monocentriche con un raggio tra 40 e 60 metri.
- La pendenza massima del tracciato è del 7%, con cunette in calcestruzzo per il deflusso delle acque piovane.
- La costruzione include una massicciata di 25 cm, strati bituminosi e opere di finitura come segnaletica e illuminazione.
Le seguente relazione descrive il progetto della strada di collegamento fra la strada ................................................................
In generale, la zona non presenta particolari difficoltà topografiche, è sostanzialmente una zona semi-collinare con presenza di media vegetazione e presenza di qualche albero di quercia e ulivo.
Da indagini, acquisite da un sopralluogo effettuato si è riscontrato che la zona non è attualmente coltivata, non sono presenti strutture rilevanti e dal punto di vista geologico non si evidenziano dissesti importanti da tenere in considerazione.
Il tracciato stradale è stato studiato in funzione del rilievo altimetrico legato allo stralcio aereofotogrammetrico per la presenza marcata delle curve di livello, trattandosi di una strada di collegamento interno si è cercato di evitare la realizzazione di “opere d’arte importanti”.
Le caratteristiche principali del tracciato stradale sono:
● larghezza della sede stradale, quale 8,00 m;
● inserimento di numero 3 curve monocentriche circolari, con raggio minimo
di 40,00 ml e raggio massimo di 60,00 ml;
● pendenza della livelletta tale da garantire uno scorrimento agevole del traffico e comunque non da considerare la strada a scorrimento veloce;
La pendenza massima utilizzata nelle livellette del profilo longitudinale è del 7,0%, anche se in alcuni tratti si è riusciti a portare la pendenza minima al valore del 0,6%.
Sui due lati della strada è stata predisposta una cunetta in calcestruzzo semplice delle dimensioni tali da garantire il regolare deflusso delle acque piovane; in alcune sezioni trasversali le opere di scavo e di riporto del terreno sono sostenute da scarpate e muri di sostegno utilizzati a secondo dell’altezza o della profondità di scavo.
In particolare si è cercato di utilizzare scarpate realizzate a 45° vista la qualità del terreno presente quando l’altezza di riporto o la profondità di scavo non superi i 3,00 ml; oltre questa altezza o profondità si è pensato all’inserimento di muri di contenimento a gravità.
Per una migliore comprensione del tracciato stradale si rimanda agli allegati progettuali.
Le principali caratteristiche costruttive della strada possono così riassumersi:
● realizzazione della sede stradale attraverso opere di movimento terra, costituiti in opere di scavo e di riporto;
● realizzazione della massicciata stradale dello spessore finito di 25,00 cm, composto da materiale di idonea appezzatura e qualità, adeguatamente costipato anche con l’utilizzo di materiale stabilizzante (vedi particolare costruttivo);
● realizzazione di eventuali muri di contenimento con calcestruzzo semplice dosato a 3,00 quintali di cemento (l’eventuali sezioni dei muri saranno calcolate in funzione della spinta del terreno, di eventuali sovraccarichi e delle caratteristiche meccaniche del terreno);
● realizzazione della cunetta per la raccolta delle acque piovane di calcestruzzo semplice dosato a 2,50 quintali;
● strato bituminoso di base “BINDER” dello spessore finito di 7,00 cm di adeguata granulometria e consistenza tale da garantire un’adeguata percorribilità della strada;
● strato superiore bituminoso di usura “TAPPETO” dello spessore finito di 3,00 cm di adeguata granulometria e consistenza;
● tutte le opere di finiture, quali segnaletica orizzontale e verticale, protezione metallica ed eventuali impianti di illuminazione pubblica e quanto altro necessario.
Il tecnico:
Domande da interrogazione
- Quali sono le caratteristiche principali del tracciato stradale descritto nella relazione?
- Quali sono le considerazioni geologiche e topografiche della zona del progetto?
- Come viene garantito il deflusso delle acque piovane lungo la strada?
- Quali materiali e tecniche costruttive sono utilizzati per la realizzazione della strada?
Il tracciato stradale ha una larghezza di 8,00 m, include 3 curve monocentriche circolari con raggi tra 40,00 ml e 60,00 ml, e una pendenza massima del 7,0%. Sono previste cunette in calcestruzzo per il deflusso delle acque piovane.
La zona è semi-collinare con media vegetazione e non presenta difficoltà topografiche o dissesti geologici rilevanti. Non è attualmente coltivata e non ci sono strutture significative.
Il deflusso delle acque piovane è garantito da cunette in calcestruzzo semplice poste su entrambi i lati della strada, dimensionate per assicurare il regolare deflusso.
La strada è realizzata con opere di movimento terra, massicciata stradale di 25,00 cm, strati bituminosi di base e usura, e muri di contenimento in calcestruzzo semplice. Sono previste anche opere di finitura come segnaletica e protezioni metalliche.
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