Un giorno con il Koala, tesina

Caratteristiche tecniche

Potenza massima al decollo 917 shp

Giri rotore principale 392 rpm

Giri rotore di coda 2097 rpm

Pesi

Peso a vuoto 1430 kg

Peso massimo al decollo 2850 kg

Prestazioni

VNE 152 kts

Quota di tangenza 15000 ft

Dati riferiti alla versione AW 119 Ke

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6 Mattino

Per una giornata di “lavoro tipo” elicotteristico, la programmazione e la preparazione iniziano da

parte del pilota che, valutando il programma di volo,

comunica ai tecnici gli equipaggiamenti da installare

sull’elicottero e la quantità di carburante da aver

disponibile, in questo modo tecnici e pilota possono

continuare parallelamente a preparare tutto il

necessario per la giornata.

Il pilota inizia con l’apertura delle elisuperfici, che

sono delle aree idonee al decollo e all’atterraggio

dell’elicottero, situate nel luogo dove occorre svolgere

il lavoro. Se necessario prepara anche un piano di

volo, in modo da comunicare agli enti le informazioni

riguardo il volo da eseguire.

Il tecnico intanto svolge una Preflight Inspection,

seguendo l’apposito rapporto di lavoro e controllando

che tutto sia in ordine, dopodiché, se necessario,

rifornisce l’elicottero con la quantità di carburante

richiesta dal pilota ed eventualmente installa o

rimuove i possibili equipaggiamenti necessari

annotandone sul “Form C” l’avvenuta installazione o Ispezione prevolo

rimozione. A tal punto il pilota verifica che l’elicottero sia nella

Curiosità: configurazione da lui richiesta, effettua un’ultima

il “Form C” è una tabella inserita nel ispezione prevolo per accettare la macchina ed esegue i

manuale di volo dove il tecnico registra calcoli di peso massimo al decollo e centraggio

tutti gli equipaggiamenti installati o dell’elicottero (secondo il “Form C”) per verificare che sia

rimossi, annotandone pesi e bracci per

poter calcolare il peso totale nei limiti imposti dal costruttore.

dell’elicottero e il suo momento. In base a Dopo aver svolto tutte queste operazioni con esito

questa carta il pilota esegue i calcoli di positivo, l’elicottero è pronto a decollare.

peso massimo e centraggio. Elicottero pronto al decollo

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7 Il lavoro

Le tipologie di lavori che un elicottero può svolgere sono innumerevoli e variano da semplici voli

turistici al trasporto di carichi al gancio baricentrico piuttosto che dal lavoro agricolo a operazioni

elisoccorso. Il vantaggio dello svolgere lavori in elicottero consiste nella possibilità di poter

rimanere in volo stazionario su un determinato punto o di transitarci sopra a bassissima velocità. I

vari tipi di attività sono regolamentati da opportune leggi emesse da enti competenti in materia che

ne determinano le procedure di manutenzione, i requisiti minimi dell’elicottero e le limitazioni.

Analizzeremo in seguito i principali lavori che si possono svolgere con il Koala.

7.1 Lavoro al gancio

Con “lavoro al gancio” si intende tutto ciò che viene trasportato appeso al gancio baricentrico

dell’elicottero. È un lavoro molto diffuso in ambienti

montani, in quanto difficili da raggiungere via terra.

Vengono ricoperti incarichi che variano dal

rifornimento ai rifugi alla costruzione di edifici,

compreso il trasporto di calcestruzzo fresco. Il peso del

carico trasportabile varia a seconda della quota, della

temperatura e del peso istantaneo dell’elicottero.

Le operazioni vengono in genere condotte da un pilota

e due operatori a terra, uno al carico e uno allo scarico,

i quali sono sempre in contatto radio con il pilota per

aiutarlo nelle manovre di avvicinamento al suolo.

Questa tipologia di operazioni richiede l’avvalersi di

personale altamente esperto in quanto risulta essere

molto difficoltosa e con una forte esposizione ai rischi.

È impressionante la precisione che si riesce ad avere

da un elicottero durante le operazioni di montaggio;

basta pensare al montaggio dei tralicci elettrici o dei

muri prefabbricati che vanno fatti combaciare gli uni

con gli altri con precisione millimetrica. Trasporto materiale

Si citano di seguito alcune operazioni di lavoro

al gancio che potrebbero risultare bizzarre a chi

non è del settore, ma che vengono talvolta

compiute dagli elicotteri: capita di svolgere

missioni di recupero animali (vivi o morti)

appendendoli a delle corde sotto l’elicottero,

tesatura cavi, taglio piante, lancio pesci nei

laghi, lancio di esche vaccinali per volpi,

distacco valanghe e molti altri ancora.

Sistema distacco valanghe

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7.2 Antincendio

L’antincendio mediante l’uso di elicottero è molto diffuso in Italia, vedendo occupati in appalti

regionali più di dieci elicotteri per regione

contemporaneamente.

Questa tipologia di lavoro viene svolta sia in regioni montane

che in regioni costiere, con l’unica differenza che in montagna

viene svolto nel periodo invernale mentre nelle zone costiere

nel periodo estivo.

L’intervento tramite elicottero risulta essere efficace in quanto

molto veloce dal momento della chiamata e molto efficiente

dal punto di vista della quantità d’acqua trasportabile; con il

Koala si trasportano normalmente 950 litri a livello del mare.

Per svolgere antincendio un elicottero può essere

equipaggiato mediante serbatoi fissi montati al di sotto del

ventre della macchina oppure con l’utilizzo di secchi flosci

(bambi bucket) o rigidi (chadwick).

I serbatoi fissi hanno il vantaggio di consentire il pescaggio da

specchi d’acqua di piccole dimensioni, minime profondità

Pescaggio acqua con Bambi Bucket

d’acqua e permettono velocità di trasferimento più elevate mentre la “bambi” ha il vantaggio di

garantire operazioni di riempimento e svuotamento molto rapide.

In Italia la regolamentazione antincendio prevede l’utilizzo di qualsiasi risorsa di acqua disponibile,

quindi è anche possibile veder elicotteri attingere da piscine private.

Oltre allo spegnimento del fuoco l’antincendio prevede anche il trasporto di personale addetto sul

luogo dell’incendio. Antincendio in montagna

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7.3 Elisoccorso

Per quanto riguarda l’elisoccorso occorre fare prima una distinzione delle varie tipologie di servizi

svolgibili in elicottero. La classificazione delle operazioni comprende:

- SAR: (Search And Rescue) operazione di primo intervento anche solo sotto forma di ricerca

o trasporto equipaggiamenti di sopravvivenza all’interessato.

- HEMS: (Helicopter Emergency Medical Service) che comprende operazioni di primo

soccorso con il recupero dello sfortunato e trasporto al primo ospedale nelle vicinanze.

- AA: (Air Ambulance) ricopre i semplici servizi di aeroambulanza, quindi con trasporto del

paziente da un ospedale all’altro.

SAR ed HEMS sono ritenuti come interventi primari mentre AA è un intervento secondario in

quanto non da svolgere con estrema urgenza.

In Italia SAR ed HEMS sono equiparati come stessa tipologia di missione e prevedono

esclusivamente l’utilizzo di elicotteri bimotore mentre AA può essere svolto da elicotteri

monomotore come il Koala.

In paesi esteri servizi SAR sono svolgibili anche con elicotteri monomotori, in quanto ritenuti di

estrema urgenza, con conseguente morte del soggetto, in caso di ritardo nell’intervento. Per

svolgere questo tipo di missioni l’elicottero viene allestito con appositi kit come verricello, barelle

interne, kit defibrillatori e tutto quanto viene ritenuto utile dal servizio medico.

Il Koala è l’elicottero monomotore più utilizzato in missioni elisoccorso, in quanto la cabina è

molto spaziosa rispetto agli altri monomotori in mercato.

7.4 Piattaforme off-shore

Vengono considerate dalla Interni attrezzati SAR AW 119

normativa “missioni off-shore” tutte quelle operazioni svolte su specchi d’acqua a 10 minuti di volo

dalla costa, mentre, per la parte commerciale, si considerano off-shore tutte le operazioni svolte per

e da piattaforme su acqua.

Generalmente queste tipologie di missioni vengono svolte per fornire rifornimenti, personale, parti

di ricambio alle varie basi marine

come piattaforme petrolifere,

piattaforme eoliche.

Anche i collegamenti con isole poste a

10 minuti di volo dalla costa sono

Addestramento carico barella con verricello

considerate missioni off-shore.

In Italia ed in Europa questa tipologia

di lavoro viene svolta esclusivamente

con i bimotori per via di fattori di

sicurezza e tutti i mari posti al di

sopra o al di sotto del

1

quarantacinquesimo parallelo sono considerati ambiente ostile .

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Per le zone comprese tra i rispettivi

AW 119 in missione off-shore

paralleli 45° Nord e 45° Sud, che non vengono considerate ostili, l’off-shore viene svolto anche con

il Koala.

Nel golfo del Messico è presente un numero elevato di Koala che svolgono questo lavoro.

Sicuramente tutti gli elicotteri che effettuano tali operazioni sono dotati di galleggianti per rendere

possibile un ammaraggio di emergenza.

1

ambiente ostile : secondo la normativa europea, vengono definiti ambienti ostili tutti quei luoghi in

cui non sia possibile eseguire un atterraggio di emergenza a causa del terreno inadeguato, in cui

gli occupanti dell’elicottero possano essere in pericolo di vita (clima freddo, animali pericolosi), in

cui non sia efficace una missione di ricerca e soccorso per il recupero dell’equipaggio e in cui si

metta a rischio terze persone presenti sul luogo.

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7.5 Trasporto passeggeri

Il trasporto passeggeri, comunemente chiamato TP, comprende tutti quei voli effettuati con a bordo

persone che non fanno parte

dell’equipaggio.

L’elicottero, grazie alle sue

molteplici configurazioni possibili,

può essere equipaggiato con

allestimento VIP per trasportare

persone di una certa importanza e

rendere il volo molto confortevole,

oppure può presentarsi nella

configurazione più spartana con

semplici panche rivestite da cuscini.

Il Koala in particolare risulta essere

molto portato a svolgere questi

lavori in quanto può ospitare fino a 7

passeggeri ed è molto veloce nel

volo di crociera. Grazie alla Interni VIP

versatilità di queste macchine è

possibile effettuare