Mondo Aeronautico, tesina

Il mondo aeronautico

Dennis Del Prete

Classe V^B Corso Dedalo I°

Liceo scientifico "Gabriele D'Annunzio"

Tecnam

I - 9394

Val Vibrata College

Corropoli

Introduzione al percorso

Il mondo aeronautico

• Introduzione: pag. 1
• Sezione 1 - Il Flyer = pag. 2 - 3
• Sezione 2 - Italiano: D'Annunzio = pag. 4 - 5
• Sezione 2 - Italiano: Volo su Vienna = pag. 6 - 7
• Sezione 3 - Storia: Battaglia d'Inghilterra = pag. 8 - 9
• Sezione 4 - Storia dell'Arte: L'aeropittura = pag. 10 - 11
• Sezione 5 - Scienze: il GPS e le coordinate = pag. 12 - 13
• Sezione 6 - Fisica: Magnetism = pag. 14 - 15

Fonti

1. Spazi e Testi Letterari (E. Magliozzi - C. Attalienti)
2. Arte 3 - Artisti Opere e Temi (G. Dorfles - A. Vettese)
3. Fisica 3 (H. Morrison - P. Nobel)
4. 150° Anniversario della nascita di Gabriele D'Annunzio (S. Sepe)
5. Terra (C. Briggs - V. Canuto)
6. Teoria del Volo (R. Trebbi)

Prima di spiegare il percorso, vorrei fare una premessa: ho scelto questa insolita tesina per rendere onore all'indirizzo aeronautico e al nome di questo liceo. Ho creato sul mondo aeronautico con iter che collega 5 materie. Si parte con il primo volo del Flyer, evento molto importante, che ha dato inizio alla storia dell'aeronautica mondiale. Si passa a Gabriele D'Annunzio, autore molto importante del primo '900, il quale ha effettuato come co-pilota numerose missioni, come quella del Volo su Vienna. Dai volantini lanciati sul cielo viennese, si passa alla Battaglia d'Inghilterra che ha visto partecipe in uno scontro molto acceso l'aeronautica militare tedesca e quella inglese. Il nuovo mezzo volante è entrato a far parte delle opere futuriste, proprio come la macchina, e infatti Marinetti dedicò ad esso un manifesto chiamato "Il Manifesto dell'aeropittura" del 1929. Per la parte scientifica ho deciso di collegare alcuni argomenti di Fisica e di Scienze con il funzionamento degli strumenti che si trovano a bordo dell'aereo. Il sistema GPS che determina la posizione di un punto sulla superficie terrestre attraverso le coordinate geografiche. La bussola magnetica, strumento molto importante per la navigazione aerea VFR (visual flight rules), la quale è stata, agli inizi dell'800, al centro degli studi poiché i fisici volevano scoprire se esistevano delle forze che interagivano sul campo magnetico e quello elettrico.

Dennis Del Prete

Sezione 1 - L'incipit

Il primo volo

Il Flyer si solleva per il suo primo, storico volo il mattino del 17 dicembre 1903. Orville è ai comandi e Wilbur lo osserva da vicino. La fotografia, una delle più riprodotte del Novecento. L'idea geniale dei fratelli americani segna una svolta nella storia dell'aeronautica.

Sezione 1 - L'incipit

Le prime prove con un velivolo ad ala fissa

Il Flyer I

Tipo: Aereo sperimentale

Equipaggio: 1

Costruttore: Wilbur e Orville Wright

Data primo volo: 17 dicembre 1903

Esemplari: 1

Voli totali: 4

Lunghezza: 6,43 m

Apertura alare: 12,29 m

Altezza: 2,74 m

Peso max al decollo: 338 kg

Il Flyer era un biplano monomotore con configurazione canard; la scelta di porre l'equilibratore in posizione anteriore (che prende il nome di "canard" dal francese per "anatra", con riferimento all'aspetto che assumono gli aerei con questa architettura). L'unico problema che aveva il nuovo mezzo dell'aria era il motore, poiché le compagnie automobilistiche si rivelarono incapaci di mettere a disposizione un motore adatto (cioè dotato di un rapporto potenza-peso abbastanza soddisfacente) infatti, i fratelli Wright affidarono al loro assistente, Charlie Taylor, la progettazione e la costruzione di un valido motore a scoppio, compito che egli portò brillantemente a termine. La costruzione delle eliche era un problema più delicato e complesso, ed evidentemente non esisteva nessuna azienda che avrebbe potuto fornire a Wilbur e a Orville un'elica aeronautica già pronta; essi dovettero disegnarle e costruirle da sé, superando notevoli difficoltà e risolvendo difficili problemi di matematica e fisica teorica. Anche da questo punto di vista comunque ottennero un buon successo, visto che le loro eliche raggiunsero ottimi livelli di efficienza. Per lanciare il Flyer in fase di decollo, dato che un vero e proprio carrello sarebbe stato pesante e avrebbe rischiato di infossarsi nella sabbia, i Wright avevano sviluppato una rotaia lungo cui l'aereo rullava con poco attrito fino a raggiungere la velocità di decollo.

Il Wright Flyer era pronto per il suo primo volo il 17 dicembre 1903. L'aereo staccò da terra rimanendo in volo per 12 secondi, durante i quali coprì una distanza di 36 m.

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Sezione 2 - Italiano

Gabriele D’Annunzio

Vate - pilota