Relazione della costruzione di una strada di montagna - SFA

Facoltà di ingegneria

Dipartimento di ingegneria civile, edile e ambientale

Department of Civil, Environmental and Architectural Engineering

Corso di laurea magistrale in ingegneria civile

Strade, ferrovie ed aeroporti

Progettazione di una strada di montagna

Oggetto: relazione tecnico-illustrativa

Docenti:

• Prof. Marco Pasetto
• Ing. Emiliano Pasquini
• Ing. Giovanni Giacomello
• Ing. Andrea Baliello

Studente: De Mori Gabriele: Mat. 1233954

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Anno accademico 2018-2019

Indice

• 1 Introduzione al problema 1
• 2 Svolgimento dell’esercitazione 3
• 2.1 Planimetria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
• 2.1.1 Tracciolino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
• 2.1.2 Poligonale d’asse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
• 2.1.3 Asse stradale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
• 2.2 Altimetria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
• 2.2.1 Livellette . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
• 2.3 Sezioni stradali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
• 2.3.1 Sezioni trasversali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
• 2.3.2 Sezioni tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
• 2.4 Diagramma delle aree . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
• 2.4.1 Metodo utilizzato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
• 2.4.2 Diagramma delle aree . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Capitolo 1

Introduzione al problema

Si vuole realizzare una strada di montagna situata nei pressi del paese di Petroro (PG) che collega due punti D1 e C1 individuati sulla mappa fornita.

Figura 1.1: Carta topografica a curve di livello del luogo con punti di inizio e fine strada

Per poter iniziare la progettazione sarebbe necessario preliminarmente conoscere:

• Flusso di traffico: dalla quale conseguono la scelta della tipologia di strada, analisi costi-benefici e l’analisi ambientale;
• Strumenti urbanistici e di pianificazione territoriale;
• Le carte geografiche, geologiche, . . . del territorio.

Si suppone per semplicità dell’esercitazione che questi studi siano già stati fatti e vengono forniti i dati iniziali del problema (secondo DM 05/11/2001) quali:

Altri aspetti che verranno presi in considerazione nella progettazione della strada sono l’aspetto idraulico e geotecnico.

Infatti è indispensabile nella progettazione di nuove strade non alterare il reticolo idrografico naturale in particolare le acque superficiali e quelle di falda. Quindi, serviranno opere di difesa dovute ai problemi idraulici come l’erosione di scarpate e la stagnazione di acqua superficiale, ma potranno essere necessari ponticelli o viadotti per l’attraversamento di corsi d’acqua se necessario.

Potrebbe essere necessario inserire delle opere a sostegno del terreno a monte o a valle, quali muri di sostegno. Questi andranno inseriti qualora l’ingombro trasversale della scarpata sia notevole per ridurre la larghezza dell’intera sezione stradale, ma con buon senso per non alterare eccessivamente il peso che grava sul terreno circostante.

Tali opere andrebbero poi dimensionate con un’analisi approfondita delle spinte (tale calcolo non è contemplato in questa sede).

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Capitolo 2

Svolgimento dell’esercitazione

La strada è una infrastruttura costruita per collegare due siti minimizzando il costo totale di trasporto. NB: tutte le tavole e figure riportate in questa relazione non sono in scala, in quanto hanno scopo puramente illustrativo; per vedere le reali misure bisogna consultare le tavole realizzate a parte.

2.1 Planimetria

Il primo passo è un’analisi geometrica del possibile andamento del tracciato che dovrà tenere conto di molti aspetti quali la pendenza massima di progetto assegnata e i molteplici vincoli geografici presenti nel territorio, oltre che minimizzare il più possibile i costi di realizzazione dell’opera in sé.

Lo studio dell’andamento planimetrico della strada viene ricondotto allo studio della proiezione dell’asse stradale su di un piano orizzontale e successivamente insieme all’andamento altimetrico dovranno essere adeguatamente coordinati fra loro per eseguire una buona progettazione.

2.1.1 Tracciolino

"Il tracciolino è la spezzata a tratti costanti fra i punti A e B in cui ciascun lato si appoggia su due curve di livello adiacenti, in base ad un valore prescelto