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Indice

  1. Introduzione
  2. Equilibrio longitudinale (equazioni)
  3. Profilo alare
  4. Ala

Cranked wing

Centro aerodinamico e coefficiente di momento dell'ala

Aerodinamica delle fusoliere

Centro aerodinamico del velivolo parziale

Equilibrio longitudinale

Punto neutro

Effetti dinamici (instazionari)

Effetti diretti e indiretti della propulsione sulla stabilità

Equilibrio / Stabilità

Equilibrio / Stabilità latero - direzionale

Equilibrio / Stabilità laterale

Equilibrio / Stabilità direzionale

Effetti dinamica

Completamento appunti

Indice

  • Introduzione
  • Equilibrio longitudinale (equazioni)
  • Profilo alare
  • Ala
  • Cranked wing
  • Centro aerodinamico e coefficiente di momento dell'ala
  • Aerodinamica delle fusoliere
  • Centro aerodinamico del velivolo parlante
  • Equilibrio longitudinale
  • Punto neutrico
  • Effetti dinamici non stazionari
  • Effetti diretti e indiretti della propulsione sulla stabilità
  • Equilibrio/stabilità latero-direzionale
  • Equilibrio/stabilità laterale
  • Equilibrio/stabilità direzionale
  • Effetti dinamica
  • Completamento appunti

wrage.aquila.it/didattica

wrage.unisa.it/aod2002/MS204

MS2011 + rdp

J. Roskam - Aircraft Design

Anderson - Theory of Flight

XFOIL

JAVAFOIL

MATLAB

XFLR5

MATHCAD PRIME + EXPRESS

Introduzione

I progettisti che chiamano configurazioni aerodinamiche.

Possono essere "Body" ("B") WB = Body "WB" ala "Wing" "W" "Veicolo Parziale" (CLW) + CLw,wb CLw,wb CL = CL(W) CL (WB)

Configurazione tradizionale: superficie portante (ala) davanti detto buon impennaggio orizzontale che dà la stabilità statica orizzontale e uno verticale che dà stabilità verticale; WB parziale, WBH parziale + impennaggio verticale, WBHV veicolo completo.

"Body Axis" = assi veicolo hanno origine nel baricentro del velivolo, che è rigido e a massa costante quindi è fisso e si trova nel piano di mezzeria (supponiamo la massa di struttura omogeneamente).

(WB/b) (ARW...) è una proporzione almeno di due cavalli.

xG xC

asse x rivolto verso la nuovo, asse y verso esterno dell'ala e asse z testa pedali.

Asse costruttiva (x0, y0, z0)

G: baricentro

Riferimenti sull'uso di gabbrometro

xB -> roll = rollio

yB -> pitch = beccheggio

zB -> yaw = imbardata

[ rotazioni elementari ]

Verso di rotazione positivo dell'asse (si dice positivo considerando l'osservatore inerziale)

("earth frame" = origine fissa sulla Terra (assi terra))

Il piano xEyE individua la quota SL

Attitude: assetto (nove è affiancato e veicolo rispetto all'earth frame)

(xE, yE, zE) C.G centre of gravity

coodinates

(Ψ, Θ, Φ) Eule angles

Gli angoli di Eule individuano tre rotazioni successive e assume una sequenza (3, 2, 1) in aeromotica.

Ψ = rotazione di azimut, angolo di prua (misurato con la bussola)

Θ = elevation o angolo di elevazione

Φ = angolo di roll o bank (Heading) = ceripo valida seconda

Θ è l'inclinazione del corso rispetto all'orizzontale locale

Φ è la rotazione che porta l'aereo a pancia sotto.

I valori che possono assumere angoli di Eule sono:

  • 0 ≤ Ψ < 2π
  • -π/2 < Θ < π/2
  • -π < Φ < π

(GIMBAL LOCK ⇒ 3Θ = π/2 c'è una singolarità)

((( )))

Vi Vi " вξθν :- ξκυξξ Dεε Ass. Body (u,v,w) N, VE, VD)

[ TBE ] matrice che consente il passaggio da assi Body a assi Earth

{ vx } { ωp } { vn } { v > v } = [ Tbe ] { ve }

Esiste una matrice di trasformazione che permette di passare dalla derivata nel tempo di place al vettore Ω = { pp } { θ } { θθ } = [G ] { θ }

qr non sono le componenti di un vettore componenti. di Ω rispetto a assi body

p = yaw rate (componente di imbardata delle velocità angolare)

q = pitch rate

r = roll rate

Oltre agli angol

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I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher emilio.sepe1 di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Meccanica del volo e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università degli studi di Napoli Federico II o del prof De Marco Agostino.
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