Teoria sugli impalcati da ponte

Name: Teoria sugli impalcati da ponte
Rating: 3.5 (2 reviews)
Author: NoteWave_RF

Revisionato il 18/07/2026

di NoteWave_RF

Publisher

Vota 3,5/5 (2)

Contenuto verificato e approvato dal Team di Esperti di Skuola.net

Vendo appunti di Ponti per l'esame del Professor Fabio Dall'Aglio, Corso di Laurea Magistrale in Ingegneria Civile e Ambientale. Il file comprende 98 facciate di appunti presi sulla base delle …

Esame Ponti

Facoltà Ingegneria

Dal corso del Prof. Dall'aglio Fabio

Università Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia

A.A. 2021-2022

100 pagine

Appunti esame

Scarica

Estratto del documento

Teoria degli impalcati da ponte

Introduzione

Teoria UNIMORE Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia

Filippo Ribes

Settore: ICAR/09

Teoria UNIMORE Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia

Filippo Ribes

Autore degli appunti: Filippo Ribes. Gli appunti sono stati scritti sulla base delle lezioni svolte dal Professor Fabio Dall'Aglio. Per dubbi, chiarimenti o altro, mi trovi su Instagram:
ig: NoteWave_RF
ig: fil_ribes

Classificazione

In base all’ostacolo superato:

Ponti veri e propri: L’ostacolo superato è un corso d’acqua;
Viadotti: La piattaforma stradale, per esigenze di tracciato, si trova per tratti prolungati al di sopra del piano campagna;
Sovrappassi e sottopassi: Superano o sostengono una strada.

In base alla tipologia:

Ponti Stradali
1. 1ª categoria: soggetti a carichi massimi;
2. 2ª categoria: soggetti a carichi limitati;
3. 3ª categoria: ponti ciclo-pedonali;
Ponti Ferroviari: a servizio di linee ordinarie; a servizio di linee AV.

In base allo schema statico

a) Ponte a trave semplicemente appoggiata: È la tipologia più semplice. Usati per luci di 10÷50 m.

Pregi: non risentono degli stati costruttivi avvero le sollecitazioni conseguenti a cedimenti dei vincoli, viscosità, ritiro, variazioni termiche; facilità di messa in opera e basso costo (si prestano bene alla prefabbricazione).
Difetti: basse luci; elevato stato di sollecitazione e deformazione; la presenza dei giunti fra le campate è fonte di degrado e provoca effetti anomali durante il transito.

b) Ponte a trave continua a 3 luci: Usati per luci di 90 - 120 m.

Pregi: luci modeste; sollecitazioni ben distribuite e deformazioni limitate; il transito fra le campate avviene senza discontinuità; dimensioni dei piloni di appoggio contenute, e alle pile non si trasmettono carichi verticali eccentrici.
Difetti: risentono degli stati costruttivi; non si prestano molto alla prefabbricazione; necessitano un giunto di estremità molto grande; complesse modalità esecutive.

c) Ponte a travata Gerber: Usata per luci di circa 100 m.

Il regime statico è simile a quello della travata unica, ma presenta un giunto di dilatazione che porta infiltrazione d'acqua; questa trova un piano orizzontale dove ristagna, favorendo il degrado (difficile da ispezionare).

d) Ponte a telaio: Usati per luci di 150÷200 m.

Le travate sono solidali alle sottostrutture e sono soggette a sforzi normali significativi. Il comportamento statico è intermedio tra quello dei ponti a travata in semplice appoggio e i ponti ad arco.

Ponte ad arco: Usato per luci di 200÷250 m.

L’arco è la struttura portante che sostiene un impalcato, eventualmente del tipo a trave. Tra le sollecitazioni è presente in forma significativa lo sforzo normale, accompagnato o meno dal momento flettente. Pregi e difetti legati al livello di vincolamento sono analoghi a quelli dei ponti a trave. La realizzazione delle cerniere (interne ed esterne) è più laboriosa che non per i ponti a travata. La soluzione più usata è quella dell’arco incastrato.

Ponte strallato: Usato per luci di 350÷1000 m circa. L’impalcato è inflesso e soggetto a sforzo normale.

Ponte sospeso: Usati per luci di 2000 m circa. Sia per i ponti "strallati" che sospesi, gli elementi di sospensione (stralli, tiranti, cavi di sospensione) sono soggetti a sforzo normale. È importante assicurare l'ancoraggio del cavo di ancoraggio che blocca l'estremità dei piloni (può essere necessario zavorare la fondazione). Gli elementi di sospensione hanno un comportamento non lineare e sulle grandi luci possono svilupparsi complessi fenomeni aeroelastici (vento) → calcolo complesso.

Nomenclatura

Risvolto, ancor che Pannellata, isolatore, bagnole, pulvino Piano di scorrimento Cordolo, travi in c.a.p.

Pulvino: serve per allargare la sezione della pila quando questa deve contenere, ad esempio, due campate (come in figura)

Elementi che costituiscono un ponte

Impalcato: struttura orizzontale che sorregge il piano stradale. Spesso si comprende anche la trav. È costruito di tavole lignee, solito o piast.

Anteprima

Vedrai una selezione di 20 pagine su 100