Appunti per Geometria dei gallegianti

Geometria dei galleggianti

Introduzione

NAVE: sistema complesso che sintetizza al suo interno molti aspetti ingegneristici

SCOPO DELLA NAVE :

1 trasporto merci/persone

ASPIRALE DI UN PROGETTO: consente di controllare ed eventualmente riprogettare le

varie strutture dell’imbarcazione , le quali sono strettamente dipendenti. Essa è una

procedura iterativa. Ogni nave/imbarcazione è un sistema complesso che sintetizza al suo

2

(strutture, impianti, sistemi di propulsione , ecc).

interno molti aspetti ingegneristici

Le unità navali possono essere suddivise per macrotipologie in base al loro

utilizzo, ovvero sulla base di ciò che trasportano:

• Mercantili (mallrave)

• Militari (ushtarake)

• Diporto (anije kenaqesie,jaht)

Altre classificazioni possono essere sviluppate ad esempio in base alla

tipologia di propulsione.

Elica:

• mono-elica

bi-elica

 3

• Controrotanti

4

• Azimutali

• non-convenzionali

• di superficie • Vela

5

• Idrogetto

1 Per cfar duhet nave

2 Sistemi propulsione -sistemi shtyrjes

3 Kunder rrymave

4 Le cose azimutali per nave si riferiscono generalmente a sistemi o strumenti che utilizzano

l'angolo di azimut per la navigazione e il controllo della direzione della nave. Bussola giroscopica,Radar

azimutale , GPS con dati azimutali.

5 Propulsore per navi,la cui spinta e ottenuta mediante espulsione di un massa d’aqua da un reattore.

È possibile classificare le unità navali facendo riferimento al regime di moto prevalente:

Tipologie di carenea:

6

• Dislocanti (Fn<0.4) :(supportate dalla spinta idrostatica)

• Semi-dislocanti (0,4<Fn<0,9):(parzialmente supportate dalle forze idrodinamiche, a

prevalente supporto idrostatico)

7

• Plananti( Fn>0,4): (supportate dalle forze idrodinamiche portanza-) Questa classificazione

viene utilizzata riferendosi alla carena

8

Fn-numero di Froude

I PRINCIPI CARDINE

-Archimede-supportare il peso

-Bernulli -si forma la forza idrodinamica

:

Principio di Archimede

S = P = gV

Dove:

S= Spinta ricevuta dal solido

P = Peso del volume di fluido dislocato

g = Peso specifico del fluido

V= Volume del fluido dislocato

“galleggiante”?

Cosa si intende per

6 Duke zhvendosur

7 rreshqitje

8 In meccanica dei fluidi il numero di Froude (abbreviato come Fr o Fn ) è un gruppo adimensionale che mette in relazione Il

la forza d'inerzia e il peso; deve il suo nome a quello dell'ingegnere idrodinamico ed architetto navale inglese William Froude.

numero di Froude è definito come la radice quadrata del rapporto fra forza d'inerzia e peso, che conduce a:

Vo

Fr = √ ρL0

L è una lunghezza di riferimento [m];

0

V0 è il modulo di una velocità di riferimento [m/s];

è il modulo dell'accelerazione di gravità [m/s²].

un oggetto si dice “galleggiante” se :

-interseca la superficie libera ( superficie dell’acqua)

- se il peso dell’oggetto è supportato interamente dall'idrostatica

- se non esiste forza di contatto con il fondale

Galleggiante: 9 solido parzialmente immerse in un liquido, libero di muoversi verticalmente.

L’equilibrio alla traslazione verticale del solido è garantito dalla sola spinta idrostatica. (nella

figura a destra, solo il solido 1 è un galleggiante)

❑

∫

S= P × ń ds

s

Piano di galleggiamento (water plane): piano π corrispondente alla superficie (o pelo

libero) dell’acqua, assunta assolutamente calma.

Figura di galleggiamento: sezione del solido con il piano di galleggiamento.

9 Lundruese

y-gama

p-rho

Linea di galleggiamento o linea d’acqua (water line): linea di contorno della figura di

galleggiamento, ovvero l’intersezione tra la superficie del galleggiante ed il piano di

galleggiamento.

Area di galleggiamento (water plane area): area della figura di galleggiamento.

Centro di galleggiamento: baricentro della figura di galleggiamento.

Carena del galleggiante: la parte immersa del galleggiante.

Volume di carena: 10 volume della parte immersa del galleggiante, ovvero il volume di

acqua spostata (dislocata) da esso.

Centro di carena: baricentro del volume di carena, ovvero del volume di acqua spostata.

Superficie di carena: superficie della parte immersa del galleggiante.

Dislocamento: 11 peso del volume d’acqua dislocata dal galleggiante, uguale al peso del

galleggiante stesso.

Nave Nave (ship): 12

galleggiante semovente atto a trasportare un dato carico ad una certa

velocità.

Scafo (hull): parte della nave che ne costituisce il corpo impermeabile e resistente,

generalmente simmetrico.

Prora o Prua (Head, Stem): parte anteriore della nave, ovvero la parte che in normale

navigazione è rivolta nel senso del moto.

Poppa (Stern): parte posteriore della nave.

Carena o opera viva (Hull, Quick-works): parte immersa dello scafo.

Opera morta (dead-works): parte dello scafo che si trova fuori dall’acqua.

Mascone (Bow, Loof): parte prodiera dell’opera morta.

13

Giardinetto (Quarter): 14

parte poppiera dell’opera morta.

NAVE

10 pjesën e poshtme të trupit të anijes

11 shperberje

12 Akt vetlevizes

13 Di quanto in una nave o imbarcazione e situato a prua o verso prua.

14 E ashper

Piano di simmetria (symmetry plane): piano longitudinale (direzione poppa-

prora) e verticale, rispetto a cui la nave è simmetrica.

Lato sinistro (port side): parte della nave a sinistra del piano di simmetria.

Lato destro (starboard side): parte della nave a destra del piano di simmetria

Nave Piano di galleggiamento di progetto (Design water plane): piano di

galleggiamento della nave quando essa si trova nella condizione di carico di progetto (è la

condizione di riferimento per il progetto della nave). Tale condizione è definita da un

dislocamento

(Il Dislocamento di progetto) e da altre caratteristiche che determinano univocamente il

piano di galleggiamento.

Linea di galleggiamento di progetto (Design water line, DWL): linea di

galleggiamento della nave quando essa si trova nella condizione di carico di progetto.

PIANO DI REFERIMENTO

Piano longitudinale: piano parallelo al piano di simmetria.

Piano di galleggiamento/ piano orizzontale: piano parallelo al piano di galleggiamento

di progetto.

Piano trasversale (transverse plane): piano ortogonale al piano di simmetria e al piano

di galleggiamento di progetto.

Elementi costitutivi

Fasciame (Plating, shell): 15

l’insieme delle lamiere che costituiscono lo scafo.

Corso di fasciame (Strake): ciascuna delle striscie di lamiera che costituiscono il

fasciame.

Orlo del fasciame ( Plating, shell):

16 estremità superiore del fasciame.

Ossatura :

17 18

insieme degli elementi strutturali usati per irrobustire il fasciame.

Superficie fuori ossatura o entro-fasciame (Molded surface): superficie interna del

fasciame.

I disegni inerenti la geometria di carena e le dimensioni principali di carena fanno

riferimento Alla superficie fuori ossatura.

Nota: 19

per scafi in vetroresina o in legno si usa La superficie esterna del fasciame

(fuorifasciame).

Elementi costitutivi Fianco o murata (Ship side): Superficie che delimita lo scafo

lateralmente (nella parte centrale della nave può essere piana).

Fondo (Bottom): 20

Superficie che delimita verticalmente lo scafo verso il basso (nella parte

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centrale della nave può essere piano, orizzontale o inclinato ).

Ginocchio (bilge): parte dello scafo che raccorda fianco e fondo.

Ponte (Deck): superficie che si estende da murata a murata e che suddivide verticalmente

il volume dello scafo. Può estendersi per tutta la lunghezza della nave o solo per parte di

essa.

Copertino (flat): ponte di estensione ridotta in direzione longitudinale.

Ponte di coperta o Coperta (Main deck, upper deck): ponte che delimita lo scafo verso

l’alto. Esso può presentare una doppia curvatura che facilita il deflusso dell’acqua

eventualmente imbarcata.

15 Lamiere-llamarina

16 Orlo di fasciame-buze e derrases

17 Ossatura-skeletet

18 Irrobustire-per te forcuar

19 Materia plastica costituita per lo più di resine poliesteri, fenoliche o epossidiche rinforzate con fibre

di vetro, dotata di notevole leggerezza e resistenza meccanica; viene usata nella costruzione di scafi

per imbarcazioni, di carrozzerie di automobili, sedie, tubi, lastre ondulate per coperture, ecc.

20 Delimita-kufinjte

21 Te prirur

Elementi costitutivi

Ponte delle paratie o di bordo libero (Bulkhead deck): ponte continuo stagno più alto

22

fino al quale si estendono le paratie stagne (N.B. non sempre coincide con il ponte di

coperta).

Ponte di forza: ponte più alto che si considera resistente ai fini della robustezza

23

longitudinale del trave scafo.

Retta del baglio: linea orizzontale, contenuta in un piano verticale ortogonale al piano di

simmetria della carena, congiungente i punti di intersezione tra ponte di coperta e murate.

Linea di insellatura : Proiezione sul piano di

simmetria della linea di intersezione del ponte di

coperta con le murate, ovvero è il luogo dei punti di

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intersezione delle rette del baglio con il piano di

simmetria.

Insellatura (Sheer): 25 Distanza tra la linea di

insellatura ed un piano parallelo al piano di

galleggiamento di progetto e tangente alla linea di

intersezione tra ponte di coperta e murata. Bolzone (Camber):

Distanza, misurata nel piano

di simmetria, tra il ponte di

coperta e la retta del baglio.

Il Bolzone varia lungo la

nave ed è tipicamente

maggiore in corrispondenza

di metà nave, minore verso

le estremità.

Svasatura (Tumble home / Flare): Distanza, misurata nel piano trasversale, in direzione

ortogonale al piano di simmetria, tra la linea di intersezione tra fianco e ponte e la linea

22 I paprekshem nga uji,caratterizato sa perfetta tenuta d’Acquaa o d’altro liquido

23 Forca gjatesore e traut

24 Linjat e trareve

25 I tejdukshem

d’acqua. Tumble home si riferisce al caso in cui la murata tende a rientrare verso il piano di

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simmetria, flare al caso opposto.

Stellatura (Deadrise): linea che definisce nella sezione trasversale l’inclinazione del

fondo. Si indica spesso l’angolo di stellatura (deadrise Angle).

Angolo di stellatura del fondo (Deadrise

angle) β: 27

è l’angolo tra la retta orizzontale nel piano trasversale passante per la chiglia e

la retta tangente alla sezione in corrispondenza collegamento del fondo con la chiglia

Angolo di svasatura del fianco (Flare angle) γ:

28 è l’angolo misurato nel piano

trasversale tra la retta tangente alla sezione in corrispondenza della traccia del piano di

galleggiamento di progetto e la traccia stessa di detto piano.

PERPENDICOLARI

Perpendicolari Perpendicolare avanti PP AV (Fore perpendicular FP): Retta