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Analisi dei dati di carico residuo e cedimento

Lettura ai comparatori

Carico residuo Media Cedimento Freccia Fase di scarico L1 L2 L3 Lm cΔP Δf
0,25 10,56 10,46 10,67 10,56 1,44 1,44
0,15 10,59 10,52 10,68 10,60 1,40 1,40
0,05 10,73 10,65 10,74 10,71 1,29 1,29
0 10,94 10,92 10,98 10,95 1,05 1,05

∆ ∆= ∆ ∆=. ( ) ( )

∆= =. −= . = =, =, • ≥ • ≥ • ≥ =, =, ‐=1∑ − = 100 [%]

Tot‐ ≥ 25%≥ 30%

•••••••••••••• = + + + + + 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 + + + + + = 11 2 3 4 5 6 2∑ [ ]− = {}

ΔΔΔ•••••• ( ) = ℎ ∆[ ]log 4,2 − 1,5log( ) log( 1) log( )= + 9,36 − − 0,2 + + 2,32 − 8,078.2 0 10940,4 + 5,19( 1) +•••• Δ• < 8.2 8.2 ℎ( )1 − − 1 = 365 ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ •••• 4 =( ) (%) = 10 ∙ [] [] = 145.038 [] log( ) log( )= a2=0,3 20

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Ingegneria civile e Architettura ICAR/04 Strade, ferrovie ed aeroporti

I contenuti di questa pagina costituiscono rielaborazioni personali del Publisher Pierfra94 di informazioni apprese con la frequenza delle lezioni di Progetto e manutenzione delle sovrastrutture stradali e studio autonomo di eventuali libri di riferimento in preparazione dell'esame finale o della tesi. Non devono intendersi come materiale ufficiale dell'università Università della Calabria o del prof Vaiana Rosolino.
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