Schemi riassuntivi di Sviluppo e innovazione nei motori a combustione interna

Sovralimentazione Detondz.

Detondz. p

p aspirato aspirato

sovralimentato sovralimentata

Pundx costante

β costante ✓

V

M- PPE Per = PRE - Z-Vu. Us ♀ = PRE - Z - Su. ip

T

PRI

isot.

non

β - con scavenging

isot Se ↑ β → ↑ in

und se ↑ β → ↑ P → IT- top

☆ Us A m Tedrica raffredd ↑ +

2. 6

intercooler

I 80

raffreddi se ↑ β a µ-cost → * T

MI st È 1.85

Dp ¼ Tout

senza

1.55 vaff

S I 3

2

l

andamento così con perdite' β

di carico β

- dipende da Me

voglio Pp e non ↑ p con ↑ β → ↓ Pmax

con intervefv.

=L

N 4- 1, 1 è

O senza det.

00 NO-100

4=0,9 .

4=1.1 µ ='

≥

No Det

ÈÌ senza inter

NO-91 è

Det 4=0.9 β

In cavild senza scavenging

con scavenging → trascurabile lined

pompa.

β

curve motore

β Dinamico

corre compressore

volumetrico in tto

un Ito Po

PO

Turbo d P-cost Turbo a impulsi

lavoro perso a causa della

strozzatura condotti

Energia fornita dal pistone durante lo scarico

Energia recuperata dallo scarico spontaneo

Compressore per

Pp: § Neglistatori (2-03) hoehos → la + È_liste

h È Nei rotoli (1- • 2) Il-12 → lutWI_MI_ha + WI-MI

Pr

Z POI

PO ÷

Mc

B 3

I

PRE 4

Z

Non NA

RPM

Moon

Turbind M Turbomatching Wcomp = WTURB.ym.ec

β in comp. Al comp = Mexh. Il tub. Mturb. 1 meco

Ncomp

mito

PO

Effetti del carico e della compressione

↑ load → 1 Peas → ↑ Wtoub - ↑ Wcomp reale con perdite farfalla

Transitorio teorica

β 4- ♀"• giri motore

E

3. F I comp

I \ ne (num. giri compress.)

mW una ni con

MI Ma

Domanda d'esame

con turbe comp + piccolo → y migliori

PRE ad un certo a bassi giri

punto cald

indx che posso per forza

Fare RPM

Per avere FRE-cost devo ↑ sovraliment.

a causa di perdite di riempimento

perdite organiche

Emissioni INQUINANTI MOTORI MAC → Benzd

1.2 4 96 ↑ anticipo scintilla ↑ NOx

Nox Per NOx → I Tmax e Q a disp.

Consumo PPM 20h

combustibile Ha ◦ dear

8 → THC fino a 5=0.2

Ho

C S, dedvence

12 α 20 After Treatment

Motori Mas → a Diesel Benzind

II TWC DeNOx

Motore

Diesel

Ritardo

iniezione Motore Catalizza filtro

ossidaz. antipart. "N

TWC

HC LO N