Esercitazioni Infrastrutture Viarie

Descrizione generale della strada

La Strada Statale SS275 di Santa Maria di Leuca, aperta a partire dal 1923, ha una lunghezza totale di 38.7 km, attraversa la Puglia ed ha origine come prosecuzione della Strada Statale 16 Adriatica all’altezza di Maglie, proseguendo fino a Santa Maria di Leuca.

La strada, il cui gestore è ANAS, attraversa i seguenti Comuni: Scorrano, Botrugno, Nociglia, Montesano Salentino, Lucugnano, Alessano e Gagliano del Capo.

Foto della postazione

La postazione di riferimento è la numero 16001 che corrisponde alla progressiva 38.298 all’altezza di Castrignano del Capo in provincia di Lecce.

Dati di traffico

I dati di traffico relativi alla Strada Statale SS275 di Santa Maria di Leuca sono reperibili sul sito ANAS (https://www.stradeanas.it/it/le-strade/osservatorio-deltraffico/dati-traffico-medio-giornaliero-annuale).

TGMA
Anno Consistenza GG Mezzi leggeri Mezzi pesanti
2013
2014
2015 282 4499 48
2016 287 3082 32
2017 358 4023 42
2018 341 4105 40
2019 350 4014 42

In alcuni anni non si hanno informazioni.

Dati di incidentalità

I dati di incidentalità relativi alla Strada Statale SS275 di Santa Maria di Leuca sono reperibili sul sito ACI (http://www.lis.aci.it/it/dati/#/localizzati/2019).

Tratto di 10 km

I seguenti dati di incidentalità sono riferiti ad un tratto omogeneo di circa 10 km, in particolare dalla progressiva 28.7 alla progressiva 38.7.

Tratto 10 km
Anno Tratto omogeneo Incidenti Incidenti M. Morti Feriti Flusso med annuale Tot km percorsi annui
SS275 km N. N. N. N. 10⁶ Veicoli 10⁶ Veicoli x km
2013 10 5 0 0 14
2014 10 3 0 0 3
2015 10 2 0 0 3 1.659655 16.59655
2016 10 9 0 0 21 1.13661 11.3661
2017 10 2 0 0 6 1.483725 14.83725
2018 10 8 0 0 15 1.512925 15.12925
2019 10 3 0 0 6 1.48044 14.8044

Lunghezza totale della strada

I seguenti dati di incidentalità sono riferiti all’intero tratto della Strada Statale SS275 di Santa Maria di Leuca di lunghezza pari a 38.7 km.

Lunghezza totale
Anno Tratto omogeneo Incidenti Incidenti M. Morti Feriti Flusso med annuale Tot km percorsi annui
SS275 km N. N. N. N. 10⁶ Veicoli 10⁶ Veicoli x km
2013 38.7 28 0 0 48
2014 38.7 21 1 3 39
2015 38.7 27 1 1 53 1.659655 64.2286485
2016 38.7 39 1 1 82 1.13661 43.986807
2017 38.7 24 0 0 50 1.483725 57.4201575
2018 38.7 33 0 0 65 1.512925 58.5501975
2019 38.7 27 2 2 45 1.48044 57.293028

Classifiche

(a) (b) (c) (d) (e) (f)
Tasso tasso di lunghezza frequenza frequenza tratto mortalità su morti ferimento feriti
Anno di morti feriti omogeneo flusso su flusso
n. morti / n. morti / (10⁶ n. feriti / (10⁶ km n. morti n. feriti / km n. feriti km veic x km) veic x km)
10 km 10 0 0 1.4 14
2013 L L 0 0 1.240310078 48 tot tot
10 km 10 0 0 0.3 3
2014 L L 0.07751938 3 1.007751938 39 tot tot
10 km 10 0 0 0 0.180760459 0.3 3
2015 L L 0.015569376 0.02583979 1 0.825176946 1.369509044 53 tot tot
10 km 10 0 0 0 1.84759944 2.1 21
2016 L L 0.022734089 0.02583979 1 1.864195326 2.118863049 82 tot tot
10 km 10 0 0 0 0.404387606 0.6 6
2017 L L 0 0 0 0.870774344 1.291989664 50 tot tot
10 km 10 0 0 0 0.991456946 1.5 15
2018 L L 0 0 0 1.11015851 1.679586563 65 tot tot
10 km 10 0 0 0 0.405284915 0.6 6
2019 L L 0.034908261 0.05167959 2 0.785435882 1.162790698 45 tot tot

Classifiche
Tratto lunghezza anno omogeneo km (a) (b) (c) (d) (e) (f)
10 km 10 4 4 5 10
2013 L L 4 4 8 5 tot tot
10 km 10 4 4 12 12
2014 L L 1 1 10 7 tot tot
10 km 10 4 4 4 10 12 12
2015 L L 3 3 3 6 6 3 tot tot
10 km 10 4 4 4 2 2 8
2016 L L 2 3 3 1 1 1 tot tot
10 km 10 4 4 4 9 11 11
2017 L L 4 4 4 5 7 4 tot tot
10 km 10 4 4 4 4 4 9
2018 L L 4 4 4 3 3 2 tot tot
10 km 10 4 4 4 8 11 11
2019 L L 1 2 2 7 9 6 tot tot

Tratto di 10 km

Una volta individuata la postazione nell’esercitazione 1 ho disegnato un cerchio di raggio 5 km in modo da racchiudere all’interno 10 km della strada assegnata. L’idea era quella di considerare parte della strada senza intersezioni o centri abitati in modo da ottimizzare le analisi svolte nei punti seguenti dell’esercitazione; purtroppo però la postazione alla quale ho lavorato non mi ha permesso di rispettare l’idea originale in quanto situata al termine della SS275. Di conseguenza l’analisi di traffico e di incidentalità, come poco sopra accennato, sarà un’approssimazione.

Dimensioni trasversali della strada

Ho eseguito due misure della sezione trasversale della strada, considerando solo la carreggiata. Per fare ciò ho prima disegnato una linea che comprendesse le due corsie e successivamente, mediante “righello” ho misurato la linea considerando i due punti estremi di quest’ultima.

Le due misure sono le seguenti:

• La prima misura è di 7.70 m ed è stata misurata in prossimità della postazione;
• La seconda misura è di 7 m ed è stata rilevata andando verso Castrignano del Capo.

Profilo del tratto da 1 km

Ho disegnato un cerchio di raggio 500 m in modo da racchiudere all’interno un tratto di strada di circa 1 km. Ho individuato questo tratto disegnando una polilinea mediante la funzione “aggiungi percorso”. Di questo tratto ho infine individuato e visualizzato il profilo longitudinale.

Conversione coordinate

Ho esportato le coordinate del tratto da 1 km individuato nel punto precedente dell’esercitazione mediante il file kml ed infine ho eseguito la conversione delle coordinate geografiche in esso contenuto in coordinate piane UTM attraverso il programma “Traspunto 3.2”.

Importate in AutoCAD

Ho importato in AutoCAD, mediante immagine raster, il tratto di strada da 10 km precedentemente individuato e l’ho stampato in più tavole in formato A3 in scala 1:10000.

In seguito ho importato in AutoCAD la poligonale da 1 km in coordinate piane sovrapponendo in corrispondenza delle curve delle circonferenze riportando i valori dei raggi trovati.

Infine ho stampato il disegno (poligonale + circonferenze + raggi trovati) in pdf in formato A3 in scala 1:2000.

Elementi compositivi della sezione stradale

Mediante la funzione “cattura schermo” ho individuato un’immagine dove ho rappresentato alcuni elementi principali della sezione stradale.

Profilo longitudinale di una sezione rettilinea

Sulla cartografia fornita ho scelto a piacere un tratto di terreno lungo 1200 m. Di esso ho disegnato il profilo longitudinale in scala 1:5000: ho disegnato prima di tutto il tratto del terreno lungo 1200 m, in corrispondenza dei vari punti che ho preso in considerazione ho riportato e relative quote mediante le candele. Le quote le ho ottenute facilmente dall’intersezione con le linee di livello presenti nella cartografia, distanti l’una dall’altra di 50 m di altitudine.

Per avere una migliore discretizzazione ho preso in considerazione punti diversi dall’intersezione del tratto di terreno da me considerato con le curve di livello, riportando sul disegno un totale di 38 punti e quindi 38 quote.

Come richiesto, ho riportato sotto il profilo i nomi dei vari punti e quindi le diverse sezioni del terreno, le distanze parziali (in metri), le distanze progressive (in metri), le quote (in metri) e le pendenze (in percentuale).

Profilo longitudinale del sentiero AB

Considerando la stessa cartografia ho disegnato il profilo longitudinale del sentiero blu AB sempre in scala 1:5000.

Come per il punto precedente ho disegnato prima di tutto la retta ad una quota di riferimento pari a 0 m, ovvero la proiezione del sentiero, in corrispondenza dei vari punti che ho preso in considerazione ho riportato e relative quote mediante le candele. Le quote le ho ottenute facilmente dall’intersezione con le linee di livello presenti nella cartografia, distanti l’una dall’altra di 50 m di altitudine.

Per avere una migliore discretizzazione ho preso in considerazione punti diversi dall’intersezione del tratto di terreno da me considerato con le curve di livello e per il calcolo delle quote di quest’ultimi ho eseguito un’interpolazione numerica. Ho riportato sul disegno un totale di 56 punti (compresi i punti estremi A e B) e quindi 56 quote.

Come richiesto, ho riportato sotto il profilo i nomi dei vari punti e quindi le diverse sezioni del terreno, le distanze parziali (in metri), le distanze progressive (in metri), le quote (in metri) e le pendenze (in percentuale).

Importare in un foglio elettronico le coordinate dei sentieri

Con riferimento alle poligonali d’asse dei sentieri pedonali CAI nel comune di Asiago (VI) comprendenti i punti A (1697329.9570, 5081725.7300, 1072.1000), B (1699477.3960, 5080561.0130, 1362.8660) e C (1698455.4140, 5082383.7260, 1099.4490) ho importato in un foglio elettronico mediante file di interscambio DXF le coordinate e le quote di tutti i vertici delle 3 poligonali 3D AB, BC e CA. Per tutti i vertici delle 3 poligonali, ho inserito in un foglio elettronico i dati in una tabella.

Nome punto E(m) N(m) Distanze parziali (m) Distanze parziali da considerare Distanze progressive (m) Quote del terreno (m)
A 1697330 5081726 0.00 0.00 0.00 1072.1
1 1697391 5081692 69.46 69.46 69.46 1075
2 1697452 5081657 70.98 70.98 140.45 1080
3 1697493 5081598 71.61 71.61 212.06 1085
4 1697540 5081532 80.91 80.91 292.98 1087.889
5 1697653 5081415 162.70 162.70 455.68 1085
6 1697682 5081380 45.60 501.28 1083.73
7 1697728 5081404 51.63 51.63 552.92 1080.621
8 1697740 5081409 13.52 566.44 1079.75
9 1697757 5081411 17.05 583.49 1077.97
10 1697978 5081361 226.25 226.25 809.74 1080.192
11 1698098 5081387 122.34 122.34 932.08 1085
12 1698162 5081402 66.25 66.25 998.33 1090
13 1698219 5081429 63.26 63.26 1061.59 1095
14 1698266 5081457 54.25 54.25 1115.84 1100
15 1698304 5081488 49.36 1165.20 1104.93
16 1698337 5081503 36.07 1201.27 1110
17 1698383 5081516 48.08 1249.35 1115
18 1698412 5081513 28.72 1278.07 1120
19 1698435 5081503 25.60 1303.67 1125
20 1698474 5081498 38.94 1342.61 1130
21 1698504 5081482 34.84 1377.46 1135.486
22 1698527 5081459 31.94 1409.40 1140
23 1698535 5081433 27.31 1436.70 1145
24 1698537 5081406 27.02 1463.73 1150
25 1698537 5081380 26.69 1490.42 1155.632
26 1698539 5081347 32.26 1522.68 1160
27 1698544 5081318 29.34 1552.02 1165
28 1698559 5081294 28.91 1580.93 1170.511
29 1698566 5081281 14.00 1594.92 1172.702
30 1698573 5081271 13.28 1608.21 1175
31 1698587 5081252 23.33 1631.54 1180
32 1698596 5081229 24.11 1655.64 1185.857
33 1698600 5081207 23.15 1678.80 1190
34 1698614 5081180 29.83 1708.63 1195
35 1698626 5081157 26.52 1735.15 1200
AB 36 1698641 5081131 30.37 1765.52 1205
37 1698659 5081091 43.85 1809.37 1210
38 1698673 5081032 60.61 60.61 1869.97 1215
39 1698684 5080999 34.66 1904.63 1220.079
40 1698699 5080955 46.34 1950.97 1225.06
41 1698719 5080909 50.01 50.01 2000.97 1230
42 1698739 5080883 33.17 2034.15 1234.311
43 1698774 5080859 42.03 2076.18 1240
44 1698817 5080845 45.69 2121.86 1245
45 1698859 5080834 43.36 2165.23 1251.03
46 1698887 5080829 27.96 2193.19 1255
47 1698909 5080827 22.29 2215.48 1261.19
48 1698925 5080817 18.86 2234.34 1265
49 1698944 5080808 20.50 2254.84 1270
50 1698963 5080800 20.79 2275.63 1275.486
51 1698981 5080798 18.06 2293.68 1280.381
52 1699000 5080796 19.44 2313.12 1285
53 1699025 5080789 25.77 2338.89 1290
54 1699046 5080778 24.21 2363.10 1295
55 1699062 5080761 22.49 2385.59 1300.022
56 1699087 5080752 27.35 2412.94 1305
57 1699109 5080743 23.76 2436.71 1309.927
58 1699138 5080739 28.41 2465.12 1315.936
59 1699159 5080740 21.47 2486.59 1320
60 1699183 5080738 24.37 2510.95 1325.594
61 1699208 5080734 25.34 2536.29 1330
62 1699227 5080732 19.13 2555.42 1335
63 1699258 5080739 31.18 2586.61 1339.789
64 1699278 5080732 21.33 2607.93 1345
65 1699298 5080729 20.12 2628.05 1348.73
66 1699304 5080724 8.22 2636.27 1350
67 1699334 5080700 38.43 2674.70 1351.949
68 1699360 5080656 50.74 50.74 2725.44 1355
69 1699402 5080592 75.95 75.95 2801.39 1360
70 1699452 5080553 63.55 63.55 2864.94 1364.034
71 1699477 5080561 26.76 2891.70 1362.866

Nome punto E(m) N(m) Distanze parziali (m) Distanze parziali da considerare Distanze progressive (m) Quote del terreno (m)
B 1699477 5080561 0.00 0.00 0.00 1362.866
1 1699452 5080553 26.76 26.76 1364.034
2 1699402 5080592 63.55 63.55 90.31 1360
3 1699360 5080656 75.95 75.95 166.26 1355
4 1699334 5080700 50.75 50.75 217.01 1351.949
5 1699304 5080724 38.42 255.43 1350
6 1699298 5080729 8.22 263.65 1348.73
7 1699294 5080748 19.62 283.27 1347.356
8 1699295 5080770 21.72 304.98 1345
9 1699299 5080797 28.06 333.05 1342.418
10 1699311 5080836 40.50 373.54 1341.462
11 1699311 5080863 26.98 400.53 1340
12 1699313 5080874 10.55 411.08 1339.174
13 1699327 5080907 35.95 447.03 1336.607
14 1699338 5080926 22.39 469.41 1335
15 1699350 5080953 29.48 498.89 1332.751
16 1699402 5080964 52.56 52.56 551.45 1330
17 1699416 5080964 13.76 565.21 1327.322
18 1699396 5081001 41.91 607.12 1327.94
19 1699392 5081053 51.49 51.49 658.61 1329.02
20 1699391 5081143 90.03 90.03 748.64 1327.082
21 1699393 5081165 22.41 771.05 1324.836
22 1699410 5081192 31.72 802.77 1322.643
23 1699442 5081235 54.05 54.05 856.82 1322.064
24 1699488 5081302 81.37 81.37 938.19 1320
25 1699492 5081328 26.09 964.28 1317.93
26 1699500 5081369 41.39 1005.67 1315.43
27 1699535 5081406 51.08 51.08 1056.75 1315
28 1699558 5081472 70.27 70.27 1127.02 1310.39
29 1699584 5081531 64.16 64.16 1191.19 1305.408
30 1699591 5081572 40.92 1232.11 1301.33
31 1699553 5081607 52.36 52.36 1284.47 1295
32 1699513 5081611 39.93 1324.40 1290
33 1699485 5081632 34.97 1359.37 1285
34 1699457 5081650 33.37 1392.74 1280
35 1699443 5081681 34.13 1426.87 1275.783
36 1699433 5081716 36.07 1462.94 1270
37 1699415 5081756 44.33 1507.28 1265
BC 38 1699394 5081787 37.32 1544.60 1260
39 1699376 5081818 35.53 1580.13 1255.96
40 1699355 5081846 34.56 1614.69 1250
41 1699328 5081886 48.84 1663.53 1245
42 1699310 5081917 35.26 1698.79 1240
43 1699284 5081950 42.61 1741.39 1235
44 1699253 5081988 48.58 1789.97 1230
45 1699235 5082022 39.00 1828.97 1225
46 1699226 5082059 37.78 1866.75 1220.646
47 1699224 5082092 32.90 1899.66 1215
48 1699223 5082115 23.19 1922.84 1212.567
49 1699209 5082133 22.61 1945.45 1210
50 1699189 5082169 41.40 1986.84 1205.361
51 1699166 5082174 23.95 2010.80 1200
52 1699145 5082179 21.04 2031.83 1195
53 1699124 5082181 21.64 2053.48 1192.841
54 1699107 5082183 17.32 2070.80 1185
55 1699075 5082190 32.23 2103.03 1183.532
56 1699033 5082194 42.64 2145.67 1175
57 1699009 5082194 23.92 2169.59 1170
58 1698990 5082194 18.72 2188.30 1165
59 1698969 5082197 21.36 2209.66 1160
60 1698948 5082197 20.86 2230.52 1155
61 1698928 5082199 19.88 2250.40 1153.075
62 1698906 5082197 22.33 2272.73 1145
63 1698881 5082199 25.38 2298.11 1140
64 1698849 5082204 31.99 2330.10 1135
65 1698809 5082202 40.02 2370.11 1130
66 1698773 5082207 36.90 2407.02 1125
67 1698739 5082208 34.06 2441.08 1120
68 1698707 5082210 31.18 2472.26 1115
69 1698645 5082220 63.46 63.46 2535.72 1110
70 1698590 5082249 62.27 62.27 2597.99 1105
71 1698538 5082278 59.25 59.25 2657.24 1100
72 1698502 5082305 44.80 2702.04 1096.512
73 1698492 5082333 30.13 2732.17 1095.092
74 1698483 5082326 11.77 2743.94 1094.943
75 1698458 5082362 43.64 2787.58 1097.474
76 1698455 5082384 22.15 2809.73 1099.449

Nome punto E(m) N(m) Distanze parziali (m) Distanze parziali da considerare Distanze progressive (m) Quote del terreno (m)
C 1698455 5082384 0.00 0.00 0.00 1099.449
1 1698458 5082362 22.15 22.15 1097.474
2 1698431 5082320 49.38 71.53 1095.209
3 1698408 5082314 23.76 95.29 1095
4 1698348 5082305 60.93 60.93 156.22 1095.806
5 1698256 5082297 91.73 91.73 247.95 1100.468
6 1698245 5082290 13.49 261.44 1098.606
7 1698156 5082244 99.77 99.77 361.21 1099.417
8 1698133 5082233 25.13 386.35 1099.857
9 1698154 5082184 53.41 53.41 439.75 1095
10 1698173 5082127 60.27 60.27 500.03 1092.408
11 1698181 5082070 57.05 57.05 557.08 1090.355
12 1698187 5082035 36.00 593.08 1089.379
13 1698182 5081949 85.61 85.61 678.69 1087.846
14 1698178 5081930 19.24 697.93 1087.966
CA 15 1698175 5081914 16.81 714.74 1087.846
16 1698166 5081879 36.33 751.07 1088.461
17 1698104 5081746 146.57 146.57 897.64 1087.148
18 1698055 5081599 154.19 154.19 1051.83 1085
19 1698037 5081498 102.98 102.98 1154.81 1084.192
20 1697978 5081361 149.24 149.24 1304.04 1080.192
21 1697757 5081411 226.25 226.25 1530.29 1077.97
22 1697740 5081409 17.05 1547.34 1079.75
23 1697682 5081380 65.06 65.06 1612.41 1083.73
24 1697651 5081416 47.66 1660.07 1085
25 1697540 5081532 160.58 160.58 1820.65 1087.889
26 1697493 5081598 80.91 80.91 1901.57 1085
27 1697452 5081657 71.61 71.61 1973.18 1080
28 1697391 5081692 70.98 70.98 2044.17 1075
29 1697330 5081726 69.46 69.46 2113.63 1072.1

Profili del terreno

Ho generato attraverso file script, creati con tabelle di Excel e di seguito riportati, i profili del terreno (in scale non deformate poiché si tratta di sentieri pedonali con pendenze molto accentuate) relativi alle 3 poligonali, inserendo anche le relative fincature (nome punto, distanze parziali, distanze progressive, distanze ettometriche, quote del terreno) quotando solo le sezioni con distanze parziali di circa 50 m (omettendo quindi di quotare quelle poste a distanze parziali inferiore di 50 m).

Di seguito riporto le tabelle, necessarie per disegnare in AutoCAD i profili dei tre sentieri, e i diagrammi in Excel che rappresentano in tre sentieri in planimetria e i 3 profili dei tre sentieri.

Le prime tabelle si riferiscono al sentiero AB.

_PLINE CANDELE TESTO SEZIONI
0,1072.09999999999 _PLINE 0,1050 0,1072.09999999999