Riassunti teoria Costruzione Navali 2

Riassunti CN2 - leggero

Lo scopo del corso è costruire il triangolo, strutture che devono resistere al carico applico. Vedremo:

• Diversi tipi di carico
• Diversi tipi di cedimento strutturale
• Diversi limiti

Tipi di carico

Come visto anche negli anni precedenti, dividiamo il carico in varie categorie.

In funzione della frequenza

• Carico statico
• Carico dinamico a bassa frequenza:
  • Derivato dal moto ondoso che impatta sulla nave
  • Variazione della pressione sulla nave, dovuto alla sua oscillazione
• Carico di impatto: che agisce in breve tempo.
  • Slamming: nave che in un mare grosso ove dell'acqua ricade violentemente
  • Shipping: liquido imbarcato che impatta sulle strutture interne (sensori vari, serbatoi e zavorra)

In funzione dell'area di applicazione

• Globale (longitudinale e trasversale)
• Locale

Schema generale: Bozza e carico (peso proprio). Sotto modello matematico di travi: Eulero-Bernoulli o Timoschenko. Sollecitazioni e carico: sforzo normale, taglio, stress e deformazione.

Oltre quindi calcolare e capire forma geometrica e materiali del rinforzo, svolgerò le stato limite a cui voglio portare il rinforzo.

Riassunti CN2 - leggero

Lo scopo del corso è costruire il concetto di carico di lavoro diversi tipi di carico, diversi tipi di cedimento strutturale, diversi limiti.

Tipi di carico

Come visto anche negli anni precedenti, dividiamo il carico in varie categorie.

In funzione della frequenza

• Carico statico
• Carico dinamico a bassa frequenza:
  • Dovuto al moto ondoso che impatta sulle navi
  • Variazione della pressione sulle navi, dovuto alla sua oscillazione
• Carico di impatto: che agisce in breve tempo.
  • Slamming: nave che al mare grosso esce dall'acqua e ricade battendosi violentemente
  • Sloshing: liquido imbarcato che impatta sulle strutture interne (ponti del carico, serbatoi e zavorra)

In funzione dell'area di applicazione

• Globale (longitudinale e trasversale)
• Locale (schema generale)

Scatole e carene (prua, poppa). Sotto modelli matematici di travi: Eulero-Bernoulli o Timoshenko. Sollecitazioni e carico: flusso normale, taglio, stress e deformazioni.

Oltre quindi ridotta a simple geometria e materiale del riporto. A seguito si elata limite a cui voglio portare il riporto e non vogli affermazione plastica, tengo come limite movim. il movimento.

Stato limite

Stato limite: qualsiasi condizione in cui una struttura non è più in grado di portare a termine il proprio compito a causa dei carichi o degli effetti a loro dovuti. Ecco alcuni esempi:

• Ultimate or collapse limit state: la nave o una struttura si spezzano.
• Serviceability limit state: struttura deformata da impedire ad esempio il corretto funzionamento di una spia sul ponte da riportta.

Dobbiamo decidere fino a che limite spingerci e sapere se un limite è necessario. Ai sensi progettare per rientrare nel serviceability limit state sarebbe farci progettare una nave troppo pesante e costruire non necessario lungo la vita della nave. Entriamo nel campo della probabilità e sensibilità che quella estrema sollecitazione avvenga. Nell'ultimate or collapse limit state accettiamo la deformazione.

Fatica: il risultato della fatica sono le cricche. Avviene con carichi minori di quelli di snervamento ma ripetuti molte volte nel tempo.

Gerarchia strutturale

Quale struttura regge sull'altra. Questa classificazione si basa sulla rigidezza.

Esempio: Ponte a struttura longitudinale, carico distribuito, qui abbiamo uno spostamento proporzionale alla forza che è minore della forza singola. Imobile (non ruota), allora al posto della cerniera posso mettere un incastro. Punti con le molle devono essere proprio in postare, F = K * u -> soprattutto molla rigidezza nulla, u = E sele e minute sulla rigidezza singulla, u = F / ES (singulla). Diciamo che non mi minore quindi possiamo vederlo come una cerniera.

Introduzione ai regolamenti: Common Structural Rules

Si usa per progettare:

• Oil tankers: L > 150m
• Bulk carriers: L > 30m

Direttive regolamento: stabilisce dei requisiti minimi per mitigare il rischio di un collasso strutturale. Questi fini di preservare la vita, l'ambiente, la proprietà e contribuire alla durabilità della struttura. Progettata per la sua vita operativo ovvero 25 anni.

Rischio = P × C. P = probabilità che si verifichi un evento avverso, C = conseguenze.

Introduco alcuni concetti:

Ridondanza strutturale: Il collasso di un elemento non deter...