Infrastrutture Viarie (Prof Loprencipe)

Infrastrutture viarie

Esercitazione n.1 del 05-03-2020

Analisi infrastruttura stradale

Raccolta dati Traffico, Incidentalità e generali sull’infrastruttura stradale assegnata.

Con riferimento all’identificativo della postazione di rilievo del traffico ANAS assegnata alla matricola studente dal docente nell’elenco allegato, individuare la posizione della postazione su Google Maps attraverso le coordinate geografiche nonché agli altri dati disponibili sul sito ANAS (https://www.stradeanas.it/it/le-strade/osservatorio-del-traffico/dati-traffico-medio-giornaliero-annuale).

• Nome della strada.
• Progressiva della postazione di rilievo.
• Traffico espresso in termini di Traffico Giornaliero Medio (TGM) Veicoli leggeri e pesanti per gli anni 2013-2019.

2. Individuare un tratto di 10 km di strada in modo tale da posizionare la postazione di rilievo circa a metà del tratto (ad esempio nel caso in cui la progressiva della postazione è km 17+260 si può scegliere il tratto strada che va dalla progr. 12+000 alla progr. 22+000) cercando di non comprendere nel tratto scelto altre intersezioni che possano modificare sostanzialmente i flussi di traffico rilevati. Se la conformazione della strada non permette di effettuare tale scelta, si potrà fare l’ipotesi che il traffico registrato dalla postazione rimane costante lungo tutto il tratto individuato.

3. Dal sito ACI (http://www.lis.aci.it/it/dati/#/localizzati/2019) scaricare i dati di incidentalità per chilometro ricadenti nel tratto in esame e nel periodo di osservazione 2013-2019.

4. Determinare la classifica di incidentalità del tratto di 10 km confrontandolo con quello dell’intera strada di lunghezza Ltot nell’ipotesi (molto remota) che il flusso di traffico rilevato dalla postazione si mantenga costante sull’intero tratto.

Tratto Flusso Med Tot km Anno Incidenti Incidenti M. Morti Feriti Omogeneo Annuale percorsi annui SS…. km N. N. N. N. 10⁶ veic 10⁶ veic x km

2013 10

2014 10

2015 10

2016 10

2017 10

2018 10

2019 10

Tratto Flusso Med Tot km Anno Incidenti Incidenti M. Morti Feriti Omogeneo Annuale percorsi annui SS…. km N. N. N. N. 10⁶ veic 10⁶ veic x km

2013 L tot

2014 L tot

2015 L tot

2016 L tot

2017 L tot

2018 L tot

2019 L tot (a) (b) (c) (d) (e) (f)

Tasso tasso di Lunghezza frequenza frequenza tratto mortalità su morti ferimento su feriti anno morti feriti omogeneo flusso flusso n. morti / 10⁶ n. feriti / 10⁶ km n. morti / km n. morti n. feriti / km n. feriti veic x km veic x km

10 km 10 2019 Ltot Ltot

10 km 10 2018 Ltot Ltot

10 km 10 2017 Ltot Ltot

10 km 10 2016 Ltot Ltot

10 km 10 2015 Ltot Ltot

10 km 10 2014 Ltot Ltot

10 km 10 2013 Ltot Ltot

Lunghezza Classifiche anno t. omogeneo km (a) (b) (c) (d) (e) (f)

10 km 10 2019 Ltot Ltot

10 km 10 2018 Ltot Ltot

10 km 10 2017 Ltot Ltot

10 km 10 2016 Ltot Ltot

10 km 10 2015 Ltot Ltot

10 km 10 2014 Ltot Ltot

10 km 10 2013 Ltot Ltot

5. Predisporre una breve relazione descrittiva della strada nella quale ricade la postazione assegnata (ambito territoriale, comuni attraversati, anno di costruzione, configurazione nella rete nazionale-regionale-comunale, ecc.). Le notizie possono essere reperite da Internet e da altre fonti disponibili.

6. Riportare la foto della postazione di rilievo.

7. La relazione comprendente la descrizione generale della strada di cui al punto 5, la foto della postazione, i dati di traffico e incidentali organizzati in tabelle e commentati, e quanto altro si ritiene utile e importante, deve essere organizzata in sezioni e capitoli per un massimo di 10 pagine.

8. Nella prossima esercitazione completeremo l’analisi della strada con foto di alcune sezioni trasversali caratteristiche (rilevato, trincea, opera d’arte, ecc), riportando in alcune di queste la denominazione degli elementi caratteristici della sezione stradale, con la planimetria d’asse della strada e con un profilo longitudinale.

Indice esercitazione 1

Caratteristiche del tratto stradale 1 1

Caratteristiche postazione di rilievo 2 1

Dati di traffico ed incidenti tratto 10km 2.1 3

Dati di traffico ed incidenti tratto completo 2.2 3

Stima del flusso di traffico anno prossimo 3 4

1 Caratteristiche del tratto stradale

Nome: Strada statale 283 delle Terme Luigiane (SS 283)

Lunghezza: 48,822 km

Inizio tratta: Pantana-Santa Rosalia

Comuni attraversati: Acquappesa – Fagnano Castello – San Marco

Fine tratta: Stazione Cassano allo Ionio

Collegamento con la rete nazionale: Autostrada del Mediterraneo

2 Caratteristiche postazione di rilievo

Posizione: 39°.660547 N 16.261738 E

Regione: Calabria

Provincia: Cosenza

Tratta di riferimento: 37.6+577 km - 47.6+577 km

Figura 1: panoramica postazione di rilievo 1

1) Si ipotizza che il traffico registrato lungo la tratta di riferimento di 10km sia rappresentativo dell’intera tratta in esame.

2) Si ipotizza che il flusso di traffico sia costante e non variabile per la presenza di svincoli, intersezioni etc etc.

3) Il flusso totale è calcolato sull’intera tratta ipotizzando che non ci siano perdite/aggiunte di flusso derivate dagli incroci e dalle altre immissioni, applicando un coefficiente di omogeneizzazione pari a 2.5 per il calcolo tra tipologie di veicoli leggeri e pesanti.

Figura 2: foto postazione di rilievo da angolazioni diverse 2

2.1 Dati di traffico ed incidenti tratto 10km

Figura 3: dati incidentalità e flusso per tratta di riferimento 10km.

Flusso totale Anno di riferimento mediato sull’anno.

2.2 Dati di traffico ed incidenti tratto completo

Figura 4: dati di morti e feriti per tratta di riferimento e tratta completa.

Tratta di riferimento.

Oss: Si osserva che i dati sull’intera tratta siano molto più alti in valore assoluto rispetto alla tratta di riferimento di 10 km 3.

3. Stima del flusso di traffico anno prossimo

È possibile stimare il flusso di traffico per l’anno prossimo utilizzando un modello a regressione lineare, ipotizzando (assunzione forte) che il modello lineare sia quello più corretto e reale per estrapolare il dato finale.

Flusso medio annuale (10⁶) Numero di anni passati 62.72*10⁴

Infrastrutture viarie

Esercitazione n.2 del 09-03-2020

Analisi infrastruttura stradale

Raccolta dati geometria stradale: sezioni trasversali, planimetria d’asse e profilo altimetrico.

1. Scaricare e installare l’applicativo Google Earth Pro sul proprio PC.

2. Attraverso le coordinate geografiche della postazione di cui all’esercitazione precedente, individuare la strada e tracciare un cerchio di raggio 5 km (strumento “righello” – “cerchio”) con centro nella postazione in modo da limitare approssimativamente il tratto di 10 km da esaminare. Inserire anche un “segnaposto” in corrispondenza della postazione, uno in corrispondenza della progressiva iniziale e uno in corrispondenza di quella finale.

3. Determinare le dimensioni trasversali della strada mediante il “righello” di Google Earth.

4. Con riferimento ad un sotto-tratto di un chilometro (1000 m) ricadente all’interno delle progressive scelte al punto 2 dell’esercitazione 1, con lo strumento “aggiungi percorso” Google Earth disegnare una polilinea in corrispondenza dell’asse stradale. Dopo aver completato la polilinea, visualizzare il relativo profilo longitudinale (come immagine) e riportarlo nella relazione (mediante la funzione cattura schermo).

5. Esportare attraverso il file kml le coordinate geografiche dei punti della poligonale del tratto lungo 1 km.

6. Convertire le coordinate geografiche dei punti della poligonale contenute nel file kml in coordinate piane UTM (E,N) attraverso il programma traspunto 3.2.

7. Importare in AutoCAD l’immagine raster stampando il tratto di strada in esame di 10 km in più tavole in scala 1:10000 in formato A3.

8. Importare in AutoCAD l’asse stradale di lunghezza 1 km in coordinate piane (E,N) UTM.

9. Sovrapporre alla poligonale delle circonferenze in corrispondenza delle curve e riportare il valore dei raggi trovati. Stampare il disegno (poligonale + circonferenze + valori raggi) in scala 1:2000 in formato A3.

10. Riportare nella relazione alcune immagini “a livello strada” da cui si possono evincere gli elementi compositivi della sezione stradale (carreggiata, corsie, banchine, piattaforma, scarpate, muri di sostegno, opere idrauliche, barriere di sicurezza, elementi marginali, ecc).

Indice esercitazione 2

Caratteristiche del tratto stradale 1 1

Caratteristiche del sotto-tratto 2 2

Stampe del tratto a 10km 3 3

Circonferenza in corrispondenza della curva di 1km 4 6

Sezione stradale a livello strada 5 7

1 Caratteristiche del tratto stradale

Nome: Strada statale 283 delle Terme Luigiane (SS 283)

Lunghezza: 48,822 km

Inizio tratta: Pantana-Santa Rosalia

Comuni attraversati: Acquappesa – Fagnano Castello – San Marco

Fine tratta: Stazione Cassano allo Ionio

Media annuale flusso di traffico intera tratta: 6803 veicoli

Collegamento con la rete nazionale: Autostrada del Mediterraneo

Figura 1: panoramica del tratto di 10km con semi-tratto da 1km 1

2 Caratteristiche del sotto-tratto

Posizione Segnaposto: 39°.660547 N 16.261738 E

Regione: Calabria

Provincia: Cosenza

Tratta di riferimento: 44.3+577 km - 45.3+577 km

Figura 2: particolare del tratto da 1km.

Figura 3: profilo longitudinale del tratto da 1km 2.

Figura 4: Immagine della sezione stradale con presenza di elementi compositivi 3.

Infrastrutture viarie

Esercitazione n.3 del 11-03-2021

Con riferimento alla porzione di CTR consegnata in formato pdf (che se stampata su A4 in dimensioni effettive senza adattamenti di scala risulterà in scala 1:5000) disegnare su carta (no AutoCAD) il profilo longitudinale del terreno (in scala 1:5000) lungo una sezione rettilinea lunga 1200 m posizionata a piacere all’interno della cartografia.

Successivamente disegnare il profilo longitudinale del sentiero pedonale disegnato in blu sulla cartografia pdf, a partire dal punto A e fino al punto B, avendo cura di operare una discretizzazione con un numero sufficiente di punti in modo tale da poter individuare, nei tratti curvilinei, la sua lunghezza con adeguata approssimazione. In ogni caso, non si dovranno prendere punti più vicini di 1 mm (5 m reali).

Per il disegno dei profili longitudinali occorrerà riportare le seguenti informazioni:

• Nome del punto.
• Distanze progressive.
• Distanze parziali.
• Quote del terreno.
• Pendenze del terreno.

Per disegnare i profili longitudinali occorrerà determinare, in genere, le quote in corrispondenza dell’intersezione dell’asse planimetrico con le curve di livello integrando opportunamente (ove necessario) con punti intermedi aggiuntivi per una corretta interpretazione delle caratteristiche orografiche del terreno.

Indice esercitazione 3

Sintesi operazioni effettuate 1 1

Stampe profili longitudinali 2 2

1. Sintesi operazioni effettuate

Sentiero AB a scelta:

• Ho scelto 2 punti sulla cartografia in scala 1:5000, in modo tale da ottenere un percorso di 1200m in totale.
• Avendo la scala della cartografia posso calcolare la distanza (ortogonale) tra due curve di livello quotate, di conseguenza posso conoscere la pendenza massima tra due punti (le sezioni).
• Si riportano le distanze parziali e le distanze progressive per ogni sezione e le relative pendenze parziali calcolate come rapporto tra variazione di quota parziale e distanza parziale. La numerazione è quella progressiva dal punto A fino a B.
• Si uniscono le quote con una linea spezzata, per completare il profilo.

Sentiero AB blu assegnato:

• Ho assegnati 2 punti con il relativo sentiero blu.
• Devo trovare le quote parziali, distanze parziali, pendenze parziali relative ad ogni sezione che posso denominare con dei numeri.
• In certi punti del sentiero ci sono delle forti variazioni di quota (poca distanza parziale tra due linee a quote diverse) quindi devo aggiungere molti punti per lo studio corretto delle pendenze.
• Si utilizza la stessa modalità di impaginazione del sentiero AB a scelta 1.

Infrastrutture viarie AA 2020-2021

Esercitazione n.4 del 12-03-2021 – Cartografia digitale 3D Bertigo

Costruzione profilo altimetrico asse strada d’asse.

• Con riferimento alle poligonali dei sentieri pedonali CAI nel comune di Asiago (VI) comprendenti i punti A (1697329.9570, 5081725.7300, 1072.1000), B (1699477.3960, 5080561.0130, 1362.8660) e C (1698455.4140, 5082383.7260, 1099.4490) esportare in un foglio elettronico mediante file di interscambio DXF le coordinate e le quote di tutti i vertici delle 3 poligonali 3D AB, BC e CA.
• Per tutti i vertici delle 3 poligonali, inserire in un foglio elettronico i dati come riportato in tabella.

Ad esempio per il sentiero AB

Nome Distanze Distanze Quote del E(m) N(m) Punto parziali (m) progressive (m) terreno (m)

A E N 0.0 QA A A

1 E N P1 0.0+A1 Q1 1 1

2 E N 12 0.0+A1+12 Q2 2 2

… … … … … …

… …

N E N QN N N

…

B E N NB QB B B

• Generare attraverso file script i profili del terreno (in scale non deformate poiché si tratta di sentieri pedonali con pendenze molto accentuate) relativi alle 3 poligonali, inserendo anche le relative fincature (nome punto, distanze parziali, distanze progressive, distanze ettometriche, quote del terreno) quotando solo le sezioni con distanze parziali di circa 50 m (omettendo quindi di quotare quelle poste a distanze parziali inferiore di 50 m).
• I profili devono essere stampati in scala opportuna scegliendola in modo tale che i numeri riportati nelle fincature siano sempre leggibili nella stampa, scegliendo opportunamente la quota di riferimento dei profili.
• Per unire i tratti di polilinee 3D utilizzare il comando AutoCAD UNISCI.

Indice esercitazione 4

Dati dei sentieri 1 1

Stampe sentieri 2 4

1. Dati dei sentieri

Di seguito sono riportati i dati per i tre sentieri in esame con le coordinate geografiche, le distanze parziali e le distanze progressive. Si usa il comando DFX-OUT di AutoCAD per esportare le coordinate dei sentieri in Excel.

Sentiero AB 1

Sentiero CB 2

Sentiero AC 3

Infrastrutture viarie AA 2020-2021

Esercitazione n.5 del 16-03-2021 – Cartografia digitale 3D Bertigo

Costruzione DTM e profilo longitudinale su DTM.

• Costruire un modello digitale del terreno tipo TIN, con riferimento ai punti quotati contenuti nel layer 11B2.
• Separare le entità in due layer distinti testo del punto e punto utilizzando la funzione filtro di AutoCAD (comando filtra).
• Solo con i punti, generare il modello DTM tipo TIN (con l’applicativo DTM.vlx) e isolarlo su un layer appositamente creato. Si ricorda che l’applicativo DTM.VLX funziona se i punti sono vicini all’origine: quindi effettuare una traslazione di tutti i punti tenendone traccia per le future applicazioni.
• Con riferimento al DTM così realizzato ricostruire il profilo longitudinale a partire dalle coordinate planimetriche (E,N) dell’asse dei sentieri pedonali esaminati nell’esercitazione precedente calcolando le quote con il programma DTM (vedere istruzioni contenute nel file dtm.txt); si tratta di ripetere più volte il comando DTMZ in modo automatico per tutti i punti P(E,N) delle poligonali. Per isolare il valore della quota, come al solito, si può operare mediante fogli elettronici selezionando la parte di testo che interessa implementando delle funzioni come riportato nell’esempio seguente.

E,N (colonna da incollare dopo aver digitato il comando DTMZ) quote

diff E N dist prog Q es 5 Q es 4

1697329.957,5081725.730

1697329.957 5081725.730 0.00 1071.840 1072.100 0.260

1697333.269,5081722.685

1697333.269 5081722.685 4.50 1072.000 1072.030 0.030

1697335.961,5081718.950

1697335.961 5081718.950 9.10 1072.100 1072.434 0.334

1697338.770,5081715.260

1697338.770 5081715.260 13.74 1072.210 1072.813 0.603

1697342.469,5081712.695

1697342.469 5081712.695 18.24 1072.420 1073.057 0.637

…… … … … … …

A B C

1 Point elevation (Z) = 1071.84 30 1071.84

A1 =LUNGHEZZA(A1) =SE(B1=30;DESTRA(A1;7); DESTRA(A1;6))

L’applicazione DTM, reperibile on line (http://www.cadstudio.cz/dl_file.asp?ID=743), permette di determinare il modello TIN direttamente in AutoCAD a partire da entità tipo punto o blocco; per individuare i comandi consultare la guida dell’applicazione (http://www.cadstudio.cz/en/apps/dtm/).

Dati e risultati attesi

Il file dwg della cartografia da cui partire è lo stesso dell’esercitazione precedente.

Gli elaborati grafici richiesti nell'esercitazione sono i profili dei tre sentieri da confrontare con quelli dell'esercitazione 4 solo su fogli elettronici.

È richiesta la consegna dei file xls e di una breve relazione giustificativa.

L'unico disegno AutoCAD che si deve consegnare è il DTM (solo il DTM) che si può esportare come blocco esterno e la stampa pdf del TIN sovrapposto alla cartografia in scala 1:5000 scegliendo un formato cartaceo idoneo per comprendere anche le informazioni esterne alla cornice della CTR.

Indice

Confronto esercitazione 4 – esercitazione 5 1 1

Stampa DTM tipo TIN 2 7

Reticolo DTM 3 8

1. Dati confronto esercitazione 4 – esercitazione 5

I tre sentieri riportati di seguito sono gli stessi dell’esercitazione precedente, situati nella località di Bertigo.