Sistemi di trasporto collettivo

Sistemi di trasporto collettivo

I sistemi di trasporto collettivo sono caratterizzati dal trasporto simultaneo di più utenti mediante veicoli condivisi e possono essere classificati secondo diversi criteri:

• Supporto, descrive il contatto tra veicolo e superficie di rotolamento, influisce direttamente sulla resistenza al moto, aderenza, carico massimo per asse.
• Guida, definisce la traiettoria del veicolo: guida libera tipicamente stradale, guida vincolata invece è imposta dall’infrastruttura.
• Propulsione, tipo di motore utilizzato (combustione interna o elettrico).
• Controllo della marcia, determina il distanziamento tra veicoli. Nella marcia a vista il conducente regola la velocità in modo da potersi arrestare entro lo spazio visibile. Nella marcia strumentale, invece, il distanziamento è garantito da sistemi di segnalamento e controllo.
• Grado di separazione della sede, distingue tra sede promiscua, riservata ed esclusiva. Nei sistemi promiscui il veicolo condivide la sede con altri utenti; nei sistemi a sede esclusiva non esistono interferenze con altri veicoli o pedoni.

Sistemi speciali: MAGLEV, sala montata e Translohr

Tra i sistemi a guida vincolata rientrano i MAGLEV, nei quali il veicolo levita e non è a contatto con la via di corsa, eliminando la resistenza al rotolamento e consentendo velocità molto elevate, a fronte però di infrastrutture complesse e costose.

Il sistema ferroviario tradizionale utilizza la sala montata, composta da due ruote solidali su un asse; il bordino garantisce la guida lungo il binario e la stabilità direzionale, imponendo tuttavia vincoli geometrici come raggi minimi di curvatura.

Il Translohr rappresenta un sistema intermedio: impiega ruote gommate con guida vincolata centrale tramite rotaia incassata, mantenendo alcune caratteristiche dei sistemi su gomma ma richiedendo un’infrastruttura dedicata e non interoperabile.

Spazio di frenatura in base alla marcia

• Nella marcia a vista: lo spazio di frenatura si basa sulla capacità del conducente di percepire, stabilire e reagire in presenza di un ostacolo.
• Nella marcia strumentale: il conducente regola la velocità in base a quanto segnalato dai dispositivi di controllo.

Prestazioni e impatti dei sistemi di trasporto

Le prestazioni di un sistema di trasporto collettivo devono essere valutate da diversi punti di vista.

Per l’utente contano tempi di viaggio, costi, puntualità, regolarità, sicurezza e comfort.

Per il gestore sono rilevanti i costi di investimento e gestione, la capacità e l’affidabilità del servizio.

Per la collettività assumono importanza gli impatti ambientali, l’incidentalità e l’occupazione dello spazio urbano.

Le principali prestazioni tecniche considerate sono la capacità, le prestazioni cinematiche (potenza, accelerazione e velocità massima), la regolarità e puntualità, l’ingombro (raggio minimo di curvatura), la pendenza massima superabile, il comfort, i consumi, i costi di investimento e gestione e l’impatto ambientale.

La velocità commerciale dipende dalle prestazioni del veicolo, dal numero e dalla distanza delle fermate, dalle caratteristiche del percorso e dalle condizioni di traffico. È importante notare che capacità e velocità commerciale non coincidono: un aumento della velocità non implica necessariamente un aumento della capacità.

Capacità e portata

Capacità: è definita come il massimo flusso trasportabile ed è funzione della frequenza massima dei veicoli e della loro capienza.

Portata: è il numero di passeggeri Q che transitano nel periodo di riferimento (ora) in una sezione della linea. 60= (veic./h)ℎD = distanziamento temporale tra 2 veicoli successivi = cadenza h

Capacità Q: è la portata massima della linea, cioè il numero massimo di veicoli che possono transitare max in una sezione della linea nell’unità di tempo, nelle condizioni più favorevoli di esercizio. 60 = ℎ, D = distanziamento temporale minimo tra due veicoli h,min

Capacità di servizio e capacità della linea

Capacità di servizio: E’ il numero massimo di posti (o passeggeri trasportabili C) che possono transitare