Appunti progetto e Costruzione di strade

Name: Appunti progetto e Costruzione di strade
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Author: francescoUni

Revisionato il 07/07/2026

di francescoUni

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Appunti presi diligentemente a lezione e frutto di una rielaborazione personale completi di definizioni, formule e dimostrazioni (corredato da diagrammi e disegni per un apprendimento più …

Esame Progetto e Costruzione di strade

Facoltà Ingegneria

Dal corso del Prof. D'andrea Antonio

Università Università degli Studi di Roma La Sapienza

A.A. 2021-2022

145 pagine

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Estratto del documento

Costruzione strade

La vita utile è l'elemento base per la progettazione delle strade ed elevandoli in funzione dell'equilibrio economico fra costi di costruzione e manutenzione. In funzione della vita utile, della composizione del traffico (mix di traffico e mezzi pesanti, leggeri), del flusso con il quale si effettua il dimensionamento. Il dimensionamento si effettua sia con metodi empirici che con relazioni per cicli dinamici dei veicoli pesanti. Si deve ottimizzare il più possibile il dimensionamento per ridurre i costi con una sufficiente garanzia dell'affidabilità.

Nel corso non tratteranno tali opere ma solo in Rivelo e Firenze. Nel Rivelo si deve eliminare l'hummus (strato più superficiale) ed avere una resistenza meccanica ma dato che proviene dai lavori si posiziona a copertura del rilevato. Piedi in ponderato si può avere terroso o materiale roccioso. I materiali di rilevato e diversi in base alla resistenza del terreno sottostante, ad esempio se poco resistente si può usare il polistirene (molto leggero 25 13kg/m³) ma è molto costoso rispetto alla terra che ha diverse qualità e quindi devono essere selezionate oppure coperte dello stesso sito per compensare le differenze tra scavo e rilevato o anche riciclato se sono adottati. I parametri fondamentali sono compattazione granulometrico e sensibilità all'acqua.

Nel Riccardo è fondamentale il sottofondo che può essere l'ultimo strato più fondo del rilevato dove vengono applicati i carichi della sovrastruttura (strato di fondazione e strati di quota più elevata solitamente in materiali bituminoso con base binder). Se in bitume la sovrastruttura è flessibile se in conglomerato cementizio è rigida. Lo spessore dipende dal traffico e vita utile.

Dettagli sulla costruzione delle strade

La vita utile è l'elemento base per la progettazione delle strade ed elementi in funzione dell'equilibrio economico tra costi di costruzione e manutenzione. In funzione della vita utile, della composizione del traffico (mix di traffico tra mezzi pesanti e leggeri), del flusso con il quale si effettua il dimensionamento. Il dimensionamento si effettua sia con metodi empirici che con relazioni per carichi dinamici dei veicoli pesanti. Sì deve ottimizzare il più possibile il dimensionamento per ridurre i costi con una sufficiente garanzia dell'affidabilità.

Nel corso non tratteremo l'alta opera ma solo il rilevato e il franco. Nel rilevato si deve eliminare l'humus (strato più superficiale) dato che non è resistente meccanicamente dato che proviene dalle lavorazioni. Lo si posiziona a copertura del rilevato. Più in profondità si può avere terreno o materiale roccioso. I materiali di rilevato devono essere valutati in base alla resistenza del terreno sottostante, ad esempio se poco resistente si può usare il polistirene (molto leggero 25 kg/m³), ma è molto costoso rispetto alla terra che ha diverse qualità e quindi devono essere selezionate oppure tipizzate dello stesso sito per compensare la differenza tra scavo e rilevato o anche riciclato se sono adatti. I parametri fondamentali sono l'impostazione granulometrica e sensibilità all'acqua.

Nel rilevato è fondamentale il sottofondo che può essere l'ultimo strato più fondo del rilevato dove vengono appiccati i carichi della sovrastruttura (strato di fondazione e strati di qualità più elevata solitamente in materiale bituminoso con base binder o usata). Se in bitume la sovrastruttura è flessibile se in conglomerato cementizio è rigida. Lo spessore dipende dal traffico e dalla vita utile. Il sottofondo ha spessore di 40cm/1m e riceve direttamente carichi di solito 2000 kg/m². Più in basso nel rilevato la componente più rilevante è quella del peso proprio degli elementi strutturali e bisogna considerare l'spalmato dei carichi sottoposti a carico (da evitare).

Esercitazione 1 - 25/02

Analisi granulometrica

L'analisi granulometrica viene eseguita secondo una procedura descritta da UNI EN 933-1. EN = European Norm. Le terre vengono prese generalmente in cava (cave o giardini ecc.) e successivamente selezionate sia in cava che direttamente in cantiere quando realizziamo scavi, piazzamenti lo stoccato in cumuli in base alla granulometria. Una volta aveva solamente una sola componente in modo naturale (sabbia-argille ecc.) quindi si è necessaria la selezione granulometrica in maniera da avere una corretta composizione granulometrica per soddisfare determinare esigenze granulometriche.

Sabbia 0.063mm 2mm. Ghiaietto ha bordi arrotondati. La separazione avviene per setacciatura del materiale secco e peso di ogni elemento di diametro sempre più piccolo si colloca il kilamente e il passante fino ad ottenere sul fondo dove si la frazione finissima < 0.063 - 0.074 mm. Quella frazione viene definita tramite picnometria e calcolato attraverso il densimetro che galleggia ad una certa quota e si colloca. Il tempo che impiega a scendere nel mix acqua-terra si associa la corrispondente frazione.

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