Il mondo motociclistico internazionale e la ducati

Mappa concettuale

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IL MONDO

MOTOCICLISTICO E

L’ORGOGLIO

ITALIANO:

LA DUCATI

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ACE CAFE’ Rallye Dakar

ECONOMIA: Die BMW La modernità

motorcyclists’ Ducati ieri Geschichte e velocità

nell’arte

meeting point oggi e domani

Isle of Man Dalla futurista

Location and radio al

attractions motore

Tourist Monster,

Trophy produzione

TT senza

tempo

Produzione

contemporanea 3

Mappa concettuale

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Storia dell’Arte la modernità e la velocità nell’arte futurista

Storia dell’Arte

“ ....... Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una

bellezza nuova: la bellezza della velocità.

... Noi viviamo già nell’assoluto, poiché abbiamo già creata l’eterna velocità

onnipresente..... "

(Manifesto del Futurismo, pubblicato su Le Figaro, 20 febbraio 1909

La modernità e la velocità

nell’arte futurista

La pittura futurista ha molte analogie con il cubismo e qualche notevole differenza. Il

cubismo scomponeva l’oggetto in varie immagini e poi le ricomponeva in una nuova

rappresentazione. Il futurismo non intersecava diverse immagini della stessa cosa ma interseca

direttamente diverse cose tra loro. Il risultato stilistico a cui si giungeva era, però, molto simile

ed affine. Del resto, non bisogna dimenticare che gli artisti futuristi erano ben a conoscenza di

ciò che il cubismo faceva in Francia. Non solo perché il futurismo nacque, di fatto, a Parigi con

Marinetti, ma anche perché uno di loro, Gino Severini, viveva ed operava nella capitale

francese. Nel 1912 si tenne a Parigi la prima mostra futurista: nelle opere esposte fu possibile

individuare la direzione in cui si muoveva la ricerca espressiva del gruppo, che a partire da una

base divisionista sviluppava una tendenza più generale ad annullare l'opposizione tra figura e

ambiente e a rivedere lo stesso concetto di forma, non più ritratta nella sua fissità ma nel

dinamismo del movimento. Fondamentale per il processo di graduale definizione teorica e

stilistica del futurismo pittorico fu la conoscenza delle opere di Picasso e dei cubisti, che diede

l’impulso decisivo all’elaborazione di una tecnica all’altezza della poetica formulata, in grado di

rendere il movimento dei corpi, la simultaneità degli eventi, la compenetrazione e la

disgregazione degli spazi.

Ciò che invece distingue principalmente i movimenti cubista e futurista fu soprattutto il

diverso valore dato al tempo. Come detto, la dimensione temporale era già stata introdotta

Storia dell’Arte la modernità e la velocità nell’arte futurista

nella pittura dal cubismo. Ma si trattava di un tempo lento, fatto di osservazione, riflessione e

meditazione. Il futurismo ha invece il culto del tempo veloce. Del dinamismo che agita tutto e

deforma l’immagine delle cose.

È proprio la velocità il parametro estetico della modernità; nei quadri futuristi, la

velocità si traduceva in linee di forza rette che davano l’idea della scia che lasciava un oggetto

che correva a grande velocità. Mentre in altri quadri, soprattutto di Balla, la sensazione

dinamica era ricercata come moltiplicazione di immagini messe in sequenza tra loro. Così che le

innumerevoli gambe che compaiono su un suo quadro non appartengono a più persone, ma

sempre alla stessa bambina vista nell’atto di correre («Bambina che corre sul balcone»).

Luigi Russolo nasce il primo maggio 1885 a Portogruaro, in provincia di Venezia.

L'incontro milanese tra Marinetti e i giovani pittori Boccioni, Carrà e Russolo frutta la duplice

redazione del Manifesto dei pittori futuristi, l’11 febbraio 1910, e La pittura futurista. Manifesto

tecnico, l’11 aprile 1910, oltre che una produzione pittorica che inizia a definirsi

nell'applicazione effettiva dei principi affermati, pur rimanendo ancora influenzata dalla

precedente attività simbolista e divisionista. La mostra alla Galerie Bernheim-Jeune di Parigi, nel

febbraio 1912, inaugura il Grand Tour europeo dei pittori futuristi, Russolo in queste occasioni

espone con successo le sue più importanti tele futuriste, tra cui Dinamismo di un'automobile.

Nel 1933, si stabilisce a Cerro di Laveno e stende un trattato filosofico, Al di là della

materia, edito nel 1938. In quello stesso anno ritorna alla pittura con un'unica opera che anticipa

la sua nuova, prolifica fase pittorica. Si impegna in una produzione di carattere figurativo,

composta da più di cento dipinti in cui prevale la quiete dell'animo pacificato dell'artista

filosofo, distaccato dal contingente.

Luigi Russolo muore a Cerro di Laveno il 4 febbraio 1947. 5

Storia dell’Arte la modernità e la velocità nell’arte futurista

Dinamismo di un’automobile

(1912-1913, olio su tela, 106 x 140 cm, Georges Pompidou Center, Paris.)

Quest’opera di Luigi Russolo rappresenta al meglio il connubio tra arte, velocità e

motori. Il soggetto raffigura un’automobile che, ad una prima vista, appare semplificata e

stilizzata; in realtà sembra esserci una sorta di involucro esterno che indica la velocità che

pervade l’auto. È proprio una sorta di aura che avvolge la carrozzeria di un’autovettura dei

primi del ‘900; ad una più attenta vista si possono infatti anche scorgerne i particolari.

Il colore che caratterizza l’auto è il blu in tutte le sue sfumature e si contrappone al

rosso e al giallo che dominano lo sfondo.

L’armonia curvilinea dell’auto viene a tagliare le linee oblique della base del quadro e ne

è reciprocamente frammentata: l’auto penetra lo spazio e ne è a sua volta penetrata.

L’idea di dinamismo è data anche dalla scelta dei colori prima accennata. L’auto è blu,

fredda e con il suo moto viene a interrompere una successione di forme triangolari colorate,

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Storia dell’Arte la modernità e la velocità nell’arte futurista

caratterizzate dai toni caldi del rosso. Questi triangoli indicano e seguono il movimento

dell’auto da destra verso sinistra.

Tale artificio è stato reso rappresentando linee oblique che, procedendo nel moto,

tendono ad aprirsi sempre di più: in poche parole i triangoli a destra sono acutangoli, a sinistra

ottusangoli fin quasi a raddrizzarsi. Tali figure ricostruiscono lo spostamento reciproco della

folla al passaggio della vettura e quello della vettura stessa all’interno della folla. Il giallo che

ogni tanto inframmezza lo sfondo sta ad indicare lo scorrere rapido e dinamico delle ruote su

una ipotetica strada, tanto che sembra quasi di avvertire il rumore prodotto dal loro attrito.

L’aspetto sonoro è fondamentale per Russolo che, in sperimentazioni artistiche

successive, abbandonò la pittura per darsi alla costruzione di strumenti in grado di riprodurre i

suoni pulsanti delle metropoli.

L’espediente di confondere le sensazioni, in questo caso visive con auditive, ovvero la

sinestesia, si realizza appieno in quest’opera grazie alle scelte grafiche e cromatiche di colori

complementari. 7

Storia/Economia la storia della Ducati

Storia/Economia

“In Ducati il ciclomotore è fase transitoria di una coscienza

progettuale e produttiva che si manifesterà nella pienezza della sua

vocazione passando dalla motoleggere,ulteriore avanzamento, alla

definizione della moto vera e propria.”

-Decio Giulio Riccardo Carugati-

La storia della Ducati

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Il mondo Ducati nasce il 4 luglio 1926

Quando i fratelli Cavalieri Ducati fondano l’azienda di Borgo Panigale, non pensavano

ancora al mondo del motociclismo, infatti inizialmente nasce come Società Radio Brevetti

Ducati, con l’obiettivo di alimentare il mercato dalle nascente industria della trasmissioni radio;

ma non solo, infatti la Ducati fu una delle prime aziende italiane a comprendere l’ importanza

Storia/Economia la storia della Ducati

della fusione industriale delle quattro tecniche fondamentali: radio- elettro- ottica- meccanica.

Dal 1925 al 1991 sono stati creati e diffusi nel mondo una lunga serie di prodotti, tra i quali:

CONDENSATORI MANES DUCATI-1925

1925 fu disegnato e creato da Adriano Ducati il primo condensatore fisso, chiamato

“MANES” derivante dal latino “manere” ovvero restare fisso; questi furono inviati a molti

radiotecnici del mondo per cercare notorietà ed approvazione, e quindi furono sempre più

modernizzati ed rinnovati.

IL DUFONO-1935

Risolveva il problema delle comunicazioni tra le varie stanze di un’ albergo, banca ,

stabilimento o ospedale senza utilizzare il telefono; il Dufono consisteva in un impianto di

comunicazione interna a viva voce. 9

Storia/Economia la storia della Ducati

APPARECCHI RADIO MUSICALI- 1939

Finalmente lo stabilimento Ducati potè produrre apparecchi radio con parti da loro

costruite, come ad esempio i condensatori. In Messico circolava una pubblicità che diceva “ E

come l’Italia è la culla di Marconi, così gli apparecchi radio Ducati sona nati nella medesima

culla!” Radio Ducati – Ducati Radio un binomio che è come ora moto Ducati - Ducati moto.

Dall’elettronica alla meccanica, le due vie percorse dalla Ducati.

IL RASELET- 1940

Il raselet fu noto per essere il primo rasoio elettrico italiano e per la sua campagna

pubblicitaria che passava il messaggio “ Un nemico sanguinario vi aspetta ogni mattina? …lo

eviterete usando il raselet” .

Nonostante gli anni, il raselter è rimasto l’unico rasoio italiano, perché poi furono

importati i rasoi elettrici Philips, Braun e Grundig. 10

Storia/Economia la storia della Ducati

LA MIRCRO CAMERA FOTOGRAFICA-1941 La microcamera

fotografica Ducati misurava 18 x 24 cm. La sezione ottica della Ducati fu eliminata per ordine

di Roma dopo che la Microcamera aveva conquistato il favore del mercato e non se ne

conobbero mai le ragioni, nonostante questa macchina rappresentasse l’ideale di ogni

fotografo.

PROIETTORE CINEMATOGRAFICO- 1941

Il proiettore cinematografico Ducati era dotato della perfezione più recente della

tecnologia cinematografica del tempo; poteva sostenere bene 45 minuti di proiezione.

DUOCONTA- 1942

La Duoconta era una macchina modernissima per il tempo, che affiancava le calcolatrici

manuali, prodotta in vista della ripresa economica per il dopo-guerra; purtroppo ne furono

vendute solamente alcune centinaia di pezzi e poi sparì dalla produzione a causa dei

bombardamenti del 1944.

Durante la seconda guerra mondiale, che risultò disastrosa per lo stabilimento, il quale

venne raso al suolo nel 1944 dai bombardamenti, i fratelli Ducati studiarono e progettarono

nuovi prodotti da proporre ai mercati internazionali alla fine del conflitto. 11

Storia/Economia la storia della Ducati

I loro studi non furono vani grazie all’offerta dell’ IRI ( Istituto di Ricostruzione

Industriale) fondato con l’obiettivo di evitare il fallimento delle principali banche italiane e di

conseguenza il crollo dell’economia, infatti nel 1946, alla fiera di Milano, i fratelli Ducati

poterono presentano“ il Cucciolo”, un piccolo motore ausiliario per biciclette. Per il lancio nel

mercato del “Cucciolo”, come campagna pubblicitaria, l’azienda Ducati fece scrive all’autore

musicale, il Maestro Olivero, una canzoncina che cantava “ ..il motorino è piccolo ma batte

come il mio cuore vieni con me, ti porterò

sul Cucciolo”.

“il Cucciolo” era un motore a quattro

tempi, quindi non funzionava a miscela, ma a

benzina; nonostante fosse semplice da applicare al

telaio di bicicletta, il micromotore aveva il pregio

di collegarsi direttamente alla catena di Dettaglio ancora più

trasmissione, avvantaggiando la mobilità. innovativo era la presenza di un

cambio a due velocità, dettaglio che rendeva le biciclette trasformate adatte anche per percorsi

collinari.

Nel 1954 entrò a far parte del team Ducati l’ ingegner Fabio Taglioni alias “Doctor T”

il quale da subito si rivelò una grande fonte di innovazione

tecnica, infatti creò il motore monoalbero destinato alla 100 Gran Sport; questo motore

consentiva delle prestazioni migliori, la 100 Gran Sport, nota come Marianna, era molto

competitiva per il tempo, con 9 CV a 9000 giri e una velocità di oltre 115 km/h, infatti vinse