Tesina su Karl Abarth

Esame di stato 2012-

Tesina di:

Andrea

2013

Istituto: I.I.S. Tarantino

Antonio Bernocchi

Karl Abarth 2

19 0

49

Benvenuti sulla cattiva strada!

Indice

• La vita di Karl Abarth
• The life of Karl Abarth
• Il ciclo Otto
• Il ciclo Diesel
• L’ABS
• Cilindrata di un motore 1

Bibliograf

La vita di Karl Abarth: internet da www.repubblica.it

a

The life of Karl Abarth: Preso dalla vita e tradotto.

Il ciclo Otto: Internet www.pinadivito.it

Il ciclo Diesel: Internet www.pinadivito.it

L’ABS: Internet www.wroar.it

Cilindrata di un motore: Internet tecnamore.blogspot.it 2

La vita di Karl Abarth

Karl Abarth, nacque a Vienna nel 1908, e iniziò subito a correre in moto in sella a una Motor Thun, dedicandosi allo stesso tempo a costruire motocicletta personalizzate con il marchio Abarth.

Un grave incidente, durante una competizione a Linz, lo costrinse però ad abbandonare le moto.

Si dedicò così alle gare con i sidecar, arrivando a sfidare, e battere, il treno Oriente Express.

Arriva quindi un secondo

Iniziano qui la seconda vita di Abarth e il grave incidente (nel 1939) e Karl abbandona per sempre le competizioni.

mito vero e proprio.

Nel 1945 si trasferisce a Merano e diventa cittadino italiano a tutti gli effetti.

Poi, dopo una breve esperienza in Cisitalia, nel 1949 fonda la Abarth & C.

La prima vettura prodotta fu una 204 A Roadster, derivata da una Fiat 1100, che vinse immediatamente il campionato italiano 1100 sport e quello di formula 2.

Contemporaneamente, Abarth ha l'intuizione geniale di affiancare all'attività corse l'attenzione per il grande pubblico, e inizia a realizzare i famosi kit di elaborazione per vetture di serie che aumentano potenza, velocità massima e accelerazione.

Elementi di spicco nei kit furono le marmitte di scarico che, nel corso degli anni, diventeranno 3

Grazie all'esperienza appresa anni prima sulle moto le marmitte Abarth diventarono un prodotto tecnologicamente all'avanguardia.

I primi prototipi prevedevano un tubo centrale di sezione costante e passaggi laterali nella lana di vetro, ed eliminazione di tutti i diaframmi per contenere al massimo la compressione dei gas.

Un sistema semplice ma innovativo, che diede ai suoi prodotti un chiaro vantaggio prestazionale ed un inconfondibile rumore sordo e pieno.

In pochi anni l'Abarth & C. raggiunge livelli globali: nel 1962 produce 257.000 marmitte con uno staff di 375 persone, il 65% è destinato all'esportazione.

Il successo dei componenti e dei kit Abarth

Furono due gli elementi di fondamentale importanza che determinarono il successo dei componenti e dei kit Abarth: un'abile campagna pubblicitaria e l'attività corse.

Infatti, Carlo Abarth introdusse tecniche di marketing e comunicazione ancora oggi attuali.

Basti dire che per convincere gli automobilisti a rimuovere la marmitta di serie e a installarne una Abarth, escogitò un'abile campagna pubblicitaria, centrata su un'elegante presentazione del prodotto.

Reclamizzata con linguaggio nuovo e rivoluzionario sulle maggiori testate giornalistiche, la marmitta veniva 4

I suoi collaboratori, inizialmente scettici nei confronti della strategia, dovettero prontamente ricredersi: il successo fu immediato e straordinario.

Le prime 50 unità furono realizzate per la Fiat "Topolino".