Aerotecnica

Esame di stato di istituto tecnico industriale

Corso sperimentale – progetto “IBIS”

Indirizzo: costruzioni aeronautiche

Tema di: aerotecnica e impianti di bordo

Sessione Ordinaria 2008

Un aeroplano a getto del tipo “executive”, avente peso al decollo pari a 202,5 kN e carico alare pari a 4,13 kN/m², nonché con le caratteristiche sotto indicate, opera da una pista situata alla quota di 500 m sul livello del mare, caratterizzata da un coefficiente di attrito pari a 0,6 in frenata, mentre nella fase di rullaggio per il decollo, il coefficiente d’attrito è pari a 0,025.

Il candidato, attenendosi ai regolamenti dell’aviazione civile, determini gli spazi e i tempi caratteristici del decollo e dell’atterraggio in assenza di vento, assumendo, per quest’ultima fase di volo, un peso del velivolo ridotto del 30%.

Caratteristiche del velivolo

• Spinta massima complessiva dei propulsori T = 60,00 kN.
• = 0,017 coefficiente di resistenza minimo C_D0.
• Allungamento alare effettivo λ = 7,0.
• Incremento del coefficiente di resistenza minimo = 0,058 in configurazione di rullaggio per il decollo ΔC_D0,r.d.
• Incremento del coefficiente di resistenza minimo = 0,075 all’atterraggio ΔC_D0,a.
• Coefficiente di portanza massima con gli ipersostentatori estesi per il decollo C_L,max,ip = 2,2.
• Coefficiente di portanza massima con gli ipersostentatori estesi per l’atterraggio C_L,max,ip = 2,6.
• Coefficiente di portanza al rullaggio d’atterraggio C_L,r,a = 1,3.

Il candidato elenchi infine i requisiti dell’impianto del velivolo ed illustri, anche con l’ausilio di opportuni schemi, la costituzione ed il funzionamento delle principali componenti.

Carburante

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