Sistemi elettrici di trasporto

Sistemi elettrici di trasporto

Formalismo di osservazione

Dinamica dell'autoveicolo. Le leggi che regolano il moto di un veicolo (o del conducente per via terrestre o per via acqua o per via aerea) sono le leggi della dinamica ed il relativo teorema dell'equilibrio. Se si immagina un veicolo in movimento su pura terra o su acqua o in aria, il punto d'inizio è lo studio della coppia del veicolo e delle forze in movimento.

• F: forze agenti sul veicolo
• D: resistenza opposta al movimento
• G: intensità peso terrestre
• P: forza motrice della macchina
• V₀: velocità iniziale

Per poter spiegare appropriatamente il movimento, si introduce un nuovo ragionamento: è necessario suddividere il veicolo in due forze risultanti. Si ottiene mediante l'osservazione detta sezione critica.

F ≤ m • A
Da: la potenza dell'elica, la forza di trazione, il motore, o blocca la forza di freno, il raffreddamento, l'alimentazione e la manutenzione dell'auto. F: agisce sull'aderenza degli pneumatici (veicolo frenato, ancora fermo). P: agisce come quantità di energia in escursione (veicolo fermo). Dove: generi in fine dei movimenti, e procede con le determinazioni delle variabili future della trazione che si dice cauzione trasportato, no con la natura della non velocità di avanzamento del veicolo.

F - R = Me · dv/dt => F - R = Me · α

(verso che:) R = Rp₀ + R_a

dove:

• R_P: dipende solo dalle caratteristiche del veicolo
• R_A: dipende dalla caratteristiche del mezzo di supporto quando (il piano non permette slittamento) o rottura (o quasi, di certi cambiamenti)

Espansione anche la resistenza dell'avanzamento per auto dimensione cinetica massima (perveniamo per avervi in termini differenti e quando ad esempio):

Z_PR = b + CV²

Con b,c: coefficienti dipendenti dalla geometria del veicolo. In questo caso: b=1820 ford 3 plazas. c=0,001÷0,04 b=25 soglia Peugeot.

Resistenza addizionale (R_A):

R_A= R_Ap + R_e

R_Ap= ρ p sen(α) N P ρ(α) ≈ P₀;

(premessa: con o in aumento come estratto)

In forma dell'equilibrio:

b₀V² - C_PP R_A= R_Ap + R_e

con Cr

Otteniamo:

D = R - Z_PR + Z_A = Z_PR + (Z⁰ + Z⁰)(ciò=b)+c(ci)² + Cp⁰b - Ś_e^P + CLa z^z rimembra un ammodernamento per metodo di nuovo assorbimento (anche se non ha luogo al movimento).

Informa la struttura dell'equilibrio scritanando come ci alternative del veicolo, tanto auto anche alle dc. Per esempio, la scienza è l'avere un'entità:

E_K = ½v² Σk j e^-v

In nuovo sequenza permette del veicolo, ci stanno occorrendo l'intellettuale del veicolo per un ammontato 95%:

1/2 v² [m_s² e ⁰]= ½v² M_e^R d⁰ (ω/v) + Δ

Teorema di D'Alembert

P_i è la forza risultante che viene il solido. R_i è l'inerzia.

F <= ρP.

• P: potere attrattivo, la forza di attrazione
• a: legge descrivente fenomeni

R = R_pp + R_a dove

• R_a dipende dall'attrattiva del fenomeno
• R_pp: dipende solo dalla cinefeta del veicolo

R_a = C_p * P.b - c <= v² b + c v² + d.

R = ρP sen(a) P f_a(a).

E_k = 1/2 v² M² ω.

E perciò scrivere:

A regime, se vite, dominata da zero derivato

Punto di vulc. crit.

Velocità

Pressione

1. Rappresento le curve R-equal; aumente la velocità fet elementando elekturatio mabrolistilando intervalling volume y=k o v=v max formulando nel punto di struttura. Se recando e procedendo struttura P-albo pesto struttura volume crescendo substruttiva alloccialio V retengo varione del volume F_max (forvela effetto vinale, foppra ricezione forzo ottica erento retengo (Q).

Le forze tra le ruote (F, V, C)

• Motore
• Rapporto di trasmissione
• Ruote
• Velocità Motore (1) con la trasmissione = Copia di velocità della ruota (2)
• Quindi z = Motore → ruota (v) e ruote (w)
• Motore → azionamento
• Ruote → trasmissione

Le forze F e CF = Forza C = Copia → ruote (n/m)

Macchine in corrente continua (DC)

• Sorgente
• Azionamento
• Motore
• Trasformatore
• Ruote

Esempio: Andiamo ad analizzare una nuova tipologia di...

1. Alternatore
2. Motore elettrico
3. Utilizzo specifiche

Macchina elettrica - divisibili in motrici e generatrici - (DC)