Elementi di infrastruttura e sovrastruttura ferroviaria

Dispensa DTIS 1

Ferrovie

1. Introduzione

Prima di affrontare gli aspetti teorici della progettazione delle linee ferroviarie e delle stazioni, è

opportuno analizzare i principali elementi che costituiscono la strada ferrata. Essa si compone di due

macro-elementi: il corpo stradale e la sovrastruttura ferroviaria. Il corpo stradale rappresenta

l’insieme delle opere civili che costituiscono il supporto fisico dell’infrastruttura, mentre la

sovrastruttura comprende gli elementi tecnici che permettono il transito dei convogli.

Figura 1 – Sezione rappresentativa

2. Corpo Stradale

Il corpo stradale è costituito da opere in terra come rilevati e trincee, che formano la sede ferroviaria,

e da opere d’arte minori quali muri di sostegno, tombini e canalette idrauliche. A queste si

aggiungono le opere accessorie, come sentieri pedonali e canalette portacavi, che completano la

funzionalità dell’infrastruttura.

2.1 Rilevati

I rilevati sono realizzati con pendenze delle scarpate generalmente pari a 2:3 e devono rispettare

precise modalità costruttive. Le terre impiegate vengono stese a strati omogenei, con spessori

variabili in funzione del tipo di terreno e dei mezzi di costipamento. Ogni strato deve essere

compattato fino a raggiungere una densità secca pari al 95% della densità AASHO modificata.

Inoltre, il modulo di deformazione deve rispettare valori minimi differenziati tra le zone periferiche

e centrali del rilevato. Particolare attenzione va posta alla programmazione dei lavori per limitare

gli assestamenti residui, che non devono superare il 10% dei cedimenti teorici o i 5 cm. Nei rilevati

superiori a 5–6 m di altezza, è prevista la realizzazione di banchine laterali e la posa di terreno

vegetale sulle scarpate.

Dispensa DTIS 2

Figura 2 – Sezione Rilevato

2.2 Piattaforma supercompattata

L’ultimo strato del rilevato è costituito da un terreno granulare ad alta portanza, fortemente

compattato, con granulometria chiusa per favorire il deflusso delle acque. I materiali utilizzati

devono appartenere ai gruppi A1, A24 e A3, con densità secca non inferiore al 98% della densità

AASHO modificata e modulo di deformazione minimo di 800 daN/cm².

2.3 Subballast

Lo strato di subballast, interposto tra il ballast e la piattaforma, svolge funzioni di protezione,

ripartizione dei carichi e isolamento. Può essere realizzato in misto cementato o conglomerato

bituminoso, ciascuno con vantaggi e svantaggi specifici. Il conglomerato bituminoso è impermeabile

e facilmente posabile, ma meno stabile alle alte temperature. Il misto cementato è economico e

durevole, ma sensibile al gelo.

2.4 Trincee

Le trincee