Appunti di Design of transportation infrastructures and systems sui terminal container

Dispensa DTIS 1

Terminal Container

1. Funzioni operative del terminal

Nel contesto dei terminal container, le attività principali si articolano in tre operazioni fondamentali.

In primo luogo, si effettuano le operazioni di carico e scarico dei contenitori dalle navi, operazione

che avviene in banchina mediante l’utilizzo di gru di sollevamento ad alta capacità. In secondo

luogo, i container vengono trasferiti alle zone di deposito o prelevati da esse, garantendo un flusso

continuo tra l’area di stoccaggio e la linea di banchina. Infine, il sistema consente la movimentazione

intermodale tra ferrovia e strada, assicurando l’integrazione logistica con l’hinterland.

2. Componenti infrastrutturali

Il terminal container si struttura in sottosistemi distinti, ciascuno con funzioni specifiche:

• Banchina (quay o apron): area dedicata alle operazioni di carico/scarico container dalla

nave, dotata di gru portainer e accosti idonei;

• Area di deposito (stacking area): spazio attrezzato per la conservazione temporanea dei

container, con layout e accessi calibrati;

• Subterminal ferroviario: sezione per la movimentazione su rotaia delle UTI, in entrata o

uscita dal terminal;

• Gate: punto di interconnessione tra rete stradale e terminal, deputato al controllo e

registrazione dei veicoli;

• Collegamenti viari e ferroviari: reti di accesso e circolazione interna che assicurano rapidità

nei trasferimenti. Figura 1 – Esempio layout terminal container

Dispensa DTIS 2

3. Tipologia di terminal container

Si distinguono due modelli funzionali:

• Hub: grandi porti di trasbordo, dove i container vengono trasferiti da navi madri a navi

feeder, servendo vasti bacini territoriali.

• Spoke: terminal secondari in cui convergono i feeder service, operanti su territori a minore

estensione.

4. Caratteristiche operative e geometriche

I terminal container presentano dimensioni e dotazioni variabili:

• Lunghezza banchina: da 500 a 1500 m, secondo capacità e numero di accosti.

• Dotazione: tipicamente 15 gru da banchina per supportare elevati volumi di traffico.

• Stoccaggio: capacità pari a circa 25.000 TEU.

• Profondità accosti: tra 12 e 14 m, secondo le caratteristiche delle navi servite.

La disposizione delle banchine segue due configurazioni principali:

• Banchinamento lineare: un solo fronte continuo di accosto, adatto per accogliere

simultaneamente più navi lungo la riva.

Figura 2 – Esempio di banchinaggio lineare

• Banchinamento a pettine: struttura costituita da moli paralleli o obliqui, ottimizzata per

massimizzare lo spazio di attracco.

Dispensa DTIS 3

Figura 3 – Esempio di banchinamento a pettine

5. Dimensionamento e accosti

Il dimensionamento della banchina si definisce secondo la formula: dove:

= + + ,

• dist