Concetti Chiave
- Le normative ICAO, stabilite nell'Annesso 6, regolano le procedure di impiego degli aeromobili in tre parti, ciascuna dedicata a diversi tipi di aeromobili.
- In Europa, le normative ICAO sono sostituite dalle JAR-OPS, attualmente disponibili solo per aeromobili e elicotteri da trasporto commerciale.
- Lavoro aereo comprende operazioni specializzate come servizi agricoli, costruzione, fotografia e ricerca, utilizzando aeromobili per scopi specifici.
- L'operazione di aviazione generale si riferisce all'uso di aeromobili che non rientrano nel trasporto aereo commerciale o nel lavoro aereo.
- Il pilota commerciale è il responsabile della sicurezza dell'aeromobile durante il volo, mentre lo Stato di immatricolazione è quello in cui l'aeromobile è registrato.
Normative ICAO e JAR-OPS
Le procedure di impiego degli aeromobili sonos tabilite dall'ICAO nell'Annesso 6, che si articola in tre parti: La prima agli aeeroplani da trasporto commerciale, la seconda agli aeroplani dell'aviazione generale, la terza agli elicotteri.
In ambito europeo le parti dell'Annesso 6 sono impiegate e sostituite dalle JAR-OPS, di cui attualmente esistono però solo la 1 e la 3 rispettivaemnte dedicate agli aeroplani e agli elicotteri da trasporto commerciale. Poichè la 2 e la 4 dedicate all'impiego rispettivamente degli aeropleni e degli elicotteri generali e dell'aviazione generale non esistono ancora.
Tipologie di operazioni aeree
Lavoro aereo (aerial work), è un operazione in cui un aeromobile è impiegato per fornire servizi specializzati, tra cui quelli agricoli, di costruzione, fotografia, rilevamento topografico, osservazione, fotografia, rilevamento, ricerca e soccorso, pubblicità aerea, ecc.
Operazione dell'aviazione generale (general aviation operation), qualunque impiego di aeromobile che non sia un'operazione di trasporto aereo commerciale o lavoro aereo.
Operazione di trasporto aereo commerciale (commercial air transport operation), l'impiego di un aeromobile che comporta il trasporto di passegeri, merci o posta per remunerazione o noleggio.
Ruoli e registrazioni
Pilota commerciale (pilot-in-command), il pilota resonsabile dell'impiego e della sicurezza di un aeromobile durante il tempo di volo.
Stato di Immatricolazione (State of registry), lo Stato nel cui registro è registrato l'aeromobile.
Domande da interrogazione
- Quali sono le principali normative che regolano l'impiego degli aeromobili secondo l'ICAO?
- Qual è la differenza tra le normative ICAO e JAR-OPS in Europa?
- Cosa si intende per operazione di trasporto aereo commerciale?
Le procedure di impiego degli aeromobili sono stabilite dall'ICAO nell'Annesso 6, suddiviso in tre parti: aeroplani da trasporto commerciale, aeroplani dell'aviazione generale ed elicotteri.
In Europa, le parti dell'Annesso 6 sono sostituite dalle JAR-OPS, attualmente disponibili solo per aeroplani e elicotteri da trasporto commerciale, mentre le normative per l'aviazione generale non sono ancora state sviluppate.
L'operazione di trasporto aereo commerciale si riferisce all'impiego di un aeromobile per il trasporto di passeggeri, merci o posta, sia a pagamento che a noleggio.
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