Bordeaux – Importanza economica

Bordeaux – Importanza economica

Bordeaux è la capitale della regione Aquitania - Limosino - Poitou-Charentes e del dipartimento della Gironda. La città è attraversata dalla Garonna e si trova a 557 km a sud-ovest di Parigi. La città stessa ha più di 260.000 abitanti e l'agglomerato raggiunge più di 987.000.

Aspetti demografici

La crescita demografica dell'agglomerato è forte: circa il doppio della media nazionale.
Bordeaux ha il 33% degli abitanti della comunità urbana (che comprende 27 comuni). La "città vecchia" è identificata con i quartieri tra la Garonna e i "cortili": vecchi quartieri popolari lungo il fiume (Saint-Michel, Saint-Pierre, Chartrons), centro commerciale e amministrativo, vicino al rinnovato quartiere Mériadeck. Parte della città, compreso il porto della Luna, è stata iscritta nella lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO dal 2007. Tra i cortili e i viali, gli altri sobborghi sono popolati da classi benestanti (Tivoli, Saint-Genès) e soprattutto dalle classi medie: formano monotoni insiemi di abitazioni individuali.
Distretti industriali o precedentemente industriali fiancheggiano il fiume a monte, ai confini di Bègles, a valle intorno ai bacini a galla e a Bacalan, così come sulla riva destra a La Bastide, ora in rinnovamento.

I trasporti

La fisionomia di questa città, costruita nei secoli XVIII e XIX, è stata in qualche modo modificata dalle opere urbanistiche dell'ultimo quarto del XX secolo: oltre a Mériadeck (quartiere del municipio), la città di Benauge sulla riva destra e, a nord della città, la città di Grand-Parc e il Distretto del Lago. La messa in servizio del Pont Saint-Jean nel 1965, seguita da quella del Pont d'Aquitaine nel 1967 e da quella del Pont d'Arcins (o François-Mitterrand) nel 1993 (chiusura della tangenziale) ha migliorato i rapporti tra le due sponde del fiume, precedentemente forniti dal Pont de pierre, a sua volta completato nel 1822. Un quinto ponte, il ponte Chaban-Delmas, che collega i quartieri Bacalan e Bastide, è stato inaugurato nel 2013; ha anche una campata per far passare le navi da crociera. Anche l'apertura di una superstrada sulla riva destra e il suo collegamento con la tangenziale, sulla quale si collegano le autostrade per Parigi/Bruxelles, Lione/Ginevra, Tolosa/Barcellona e Bayonne/Bilbao, hanno contribuito a facilitare le relazioni. La creazione di una tranviaria nel 2004 ha migliorato il trasporto urbano.

Ruolo economico

Ben servita da ferrovia, strada (autostrada dell'Aquitania) e via aerea (aeroporto di Mérignac), con un porto commerciale attivo (importazioni tradizionali di prodotti tropicali), Bordeaux è una vera capitale regionale e, con Tolosa, la metropoli del sud-ovest. Settimo agglomerato francese, è un centro amministrativo, commerciale (nel cuore dei vigneti di Bordeaux), università, sede, inoltre, di un'accademia, una zona di difesa, una corte d'appello e un'arcidiocesi. L'industria, sviluppata principalmente nelle periferie e parzialmente collegata al porto, è dominata dalla metallurgia (in particolare l'industria aeronautica).
Con un traffico di oltre 8,7 Mt, Bordeaux è il settimo porto marittimo francese. Il porto autonomo di Bordeaux gestisce tutte le strutture tra Bordeaux e il mare: il traffico si concentra sulla Garonna (fosfati, minerali, cereali, legno) e Ambès (petrolio), sulla Gironda (cereali), a Pauillac (petrolio) e nel Verdon (olio, contenitori), mentre le banchine urbane, così come i bacini a galla, ormai non servono più. Gli input sono stati a lungo tre o quattro volte più grandi dei deflussi: oltre al petrolio e ai minerali, c'era una gamma molto ampia di prodotti tropicali e legname; erano a base di prodotti raffinati, cereali e legni delle Landes. Le relazioni sono principalmente con l'Europa nord-occidentale e con la costa occidentale dell'Africa. La chiusura delle raffinerie di petrolio nell'estuario ha ridotto il traffico.
Più di due terzi della popolazione attiva lavora nel settore terziario: filiali portuali, commercio all'ingrosso e al dettaglio, amministrazione, istruzione (università, scuola di servizio sanitario dell'esercito), ricerca, giustizia (Corte d'appello). La città è ancora la sede di una regione militare e di un arcivescovado. Circa la metà dei lavoratori industriali della comunità urbana sono impiegati nella stessa Bordeaux e un buon terzo di loro vive in periferia; sono in poche grandi fabbriche (meno che in periferia) e in una miriade di piccoli laboratori (mobili). Tra queste industrie emergono la cementeria, i grandi stabilimenti alimentari legati al porto, la chimica minerale e soprattutto la metallurgia di processo (industria aeronautica).