Disastro della Germanwings,tesina

Il disastro aereo della Germanwings

I.S.I.S. Nautico “Tomaso di Savoia Duca di Genova” - Tries

Gatto Vinc

Anno scola

Il giorno 24 marzo 2015, un Airbus A320 della compagnia aerea Germanwings sul volo 4U 9525 da Barcellona a Düsseldorf, è precipitato in una valle delle Alpi di Provenza francesi causando

Il velivolo

Airbus A320-200 con marche D-AIPX e numero di serie 147

Primo volo: 29 novembre 1990

Consegna alla Lufthansa: 5 febbraio 1991

Trasferimento alla Germanwings per la prima volta: 2003

Ritorno alla flotta Lufthansa: 2004

23 marzo 2015: sosta all'aeroporto di Düsseldorf per un problema al portellone anteriore del carrello. Dopo i controlli viene

Ulteriore trasferimento alla Germanwings: 31 gennaio 2014

L'A320 detiene uno dei migliori recor

Dichiarato idoneo al volo.

Caratteristiche tecniche dell'aeromobile

Il volo

Il volo 9525 era decollato dalla pista 07R dell'aeroporto di Barcellona-El Prat alle 09:01 GMT, in ritardo rispetto all'orario previsto (08:35 GMT), con arrivo all'aeroporto di Düsseldorf previsto alle 10:39 GMT.

Un Dassault Mirage 2000C, appartenente all'Armée de l'air francese, in volo.

Era stato inviato per intercettare l'A320.

Curiosità

• 1) Si tratta della prima tragedia a coinvolgere una compagnia aerea “low cost” in Europa.
• 2) Qualche minuto più tardi e l'impatto sarebbe potuto avvenire sulla “Via Lattea”

Le indagini

Il ritrovamento di una delle due “scatole nere” - alcune ore dopo l'incidente

L'analisi del Cockpit Voice Recorder (CVR)

Il copilota

Andreas Lubitz

Età: 28 anni

Provenienza: Montabaur, Germania

Ruolo: 1° ufficiale dell'Airbus A320 della Germanwings

Addestramento: 630 ore di volo all'attivo. Formazione nelle migliori scuole di pilotaggio di Phoenix, USA.

Nel 2013 riceve il Certificato di Eccellenza della FAA.

Stato di salute precario: agli atti del Dipartimento aereo tedesco sotto il codice “SIC”

Nel 2009 sospende per circa 11 mesi l'addestramento a causa di una “sindrome da burnout”, ma supererà brillantemente i test medici e psicologici.

Dopo aver concluso il suo training

26 marzo: Brice Robin, procuratore di Marsiglia, ha comunicato in una conferenza stampa:

• Il copilota non ha lanciato allarmi, non ci sono stati “mayday”;
• Non si tratta di terrorismo;
• Non si tratta di suicidio;