Tutte le 900 domande e risposte esame di Economia applicata - 160 Pagine - Aggiornato a Novembre 2022

Accessibilità e connettività

Accessibilità e connettività sono indici che misurano le potenzialità di una rete.

Infrastrutture della logistica

Alle infrastrutture della logistica, è necessario affiancare un sapere logistico.

Riqualificazione delle aree dismesse

Allo stato attuale, la riqualificazione riguarda solo il 50% delle aree dismesse censite.

Allocazione del rischio

L'allocazione del rischio deve avvenire secondo principi di efficienza, assegnando il rischio a chi è maggiormente in grado di fronteggiarlo.

Autostrade del mare e investimenti

Autostrade del mare più short sea shipping e investimenti in infrastrutture logistiche sono la base per un modello Euromediterraneo vincente.

Costi di trasporto e ICT

Banalizzazione dei costi di trasporto e avvento dell'ICT hanno portato a moderni modelli produttivi nei quali logistica e sistemi di intelligence informatico determinano valore.

Teoria di Bradford

Bradford suggerisce di praticare tariffe al costo marginale per i servizi la cui domanda è elastica e tariffe molto diverse in caso di domanda rigida.

Reattività della domanda

Che cosa si intende per estrema reattività della domanda: che la domanda reagisce in modo infinito o nullo al variare del prezzo.

CIF

CIF sta per: Cost insurance and freight (costi a carico del venditore).

Tecnica degli scenari

Circa i limiti della tecnica degli scenari: non sfrutta misure di probabilità circa il verificarsi delle ipotesi di cambiamento.

Stato di attuazione delle misure Italferr

• Risulta praticato il sistema continuo con l'adozione di tecnologie radio-satellitari ERMTS/ETCS.
• L'integrazione della rete ad alta velocità con la tradizionale è stata effettivamente portata avanti ed è in stato avanzato.
• Non è stata attuata e non è, allo stato attuabile, l'idea di far transitare treni merci sulle linee ad alta velocità per ragioni tecniche di usura.

Alternativa alla zona franca

Come alternativa alla zona franca, appare opportuno realizzare una zona economica speciale per attrarre investimenti diretti esteri.

Commodity outsourcing

Commodity outsourcing sta per decisioni tattiche di terziarizzazione di attività logistiche acquistabili dalle aziende committenti come una commodity.

Cielo unico europeo

Con il cielo unico europeo è stato creato il mercato unico del trasporto aereo europeo.

Clausola Ex Works

Con la clausola Ex Works, l'adempimento del venditore si ferma alla preparazione delle merci per il carico.

Clausola franco fabbrica

Con la clausola franco fabbrica, il compratore sopporta spese e rischi legati alla presa in consegna della merce nel luogo concordato; il venditore si obbliga solo a mettere a disposizione la merce in un determinato luogo e tempo.

Legge 443/2001

Con la legge 443/2001 Legge Obiettivo, si mira a dare un'accelerazione alla realizzazione di infrastrutture in ottica TEN.

Legge Bassanini

Con la legge Bassanini, si opera il trasferimento dei compiti di programmazione e amministrazione del trasporto di interesse regionale e locale.

Liberalizzazione dal 1 gennaio 1993

• Si è stabilito che un trasportatore di uno Stato della Comunità Europea può trasportare liberamente merci verso un altro stato membro.
• Si è creata un albo dei trasportatori del settore aereo.
• Si è passati a modelli landlord port.

ZES e porto di Gioia Tauro

Con una ZES attiva, il porto di Gioia Tauro diventerebbe hub del modello euro mediterraneo.

PNSPL

Così come buona parte dei tentativi di pianificazione, il PNSPL manca di base tecnica sulla logistica e delle necessarie analisi economiche.

Fasce di utenza

Costruire delle fasce di utenza è fondamentale se l'operatore di trasporto vuole applicare tecniche di discriminazione ed attribuire prezzi elevati a chi ha un'elevata propensione di spesa.

Forma di mercato

Duopolio e oligopolio

Da un confronto tra la forma di mercato del duopolio e dell'oligopolio: entrambe le forme di mercato rappresentano analisi economiche di restrizione rispetto al libero mercato.

Monopolio puro e legale

Da un confronto tra la forma di mercato del monopolio puro e del monopolio legale: emerge che il prezzo del monopolio puro è sempre più alto di quello del monopolio legale. Emerge che le quantità prodotte dal monopolista legale sono maggiori di quelle prodotte dal monopolista puro. Il monopolista legale lascia una quota di surplus all'utente superiore rispetto a quella lasciata dal monopolista puro.

Studi della Svimez

Dagli studi della Svimez risulta che gli investimenti in retroporti potrebbero rappresentare leva strategica per la ripresa dell'economia del Mezzogiorno d'Italia.

Politiche dei trasporti

Dal 1997, è stato fissato il livello soglia del 35% del grado di copertura dei ricavi sui costi.

Strumenti nazionali per le politiche dei trasporti

Dal 2001, i nuovi strumenti nazionali per le politiche dei trasporti sono il piano generale dei trasporti e il piano per la logistica.

Tariffe

• Dal 2005, sono state abolite le tariffe a forcella.
• Dal 2010 in poi, si sono registrate politiche di rientro delle filiere con concentrazione di servizi a valore e incentivi al rientro.

Discriminazione imperfetta

Dalla discriminazione imperfetta di III grado, consegue che al gruppo la cui domanda è più sensibile al prezzo viene fatto pagare il prezzo minore. Non è possibile attribuire agli utenti un prezzo individuale; il prezzo sarà discriminato per gruppi o fasce.

Delocalizzazione

Delocalizzare significa spostare l'attività produttiva fuori dai confini nazionali.

Hub terminal

Dopo la tratta dominante, a valle, negli hub terminal il flusso sovrapposto si separa tra più modi per essere inoltrato ai mercati finali.

Rigenerazione

È possibile intervenire con la rigenerazione utilizzando il recupero della forza lavoro stante l'elevata intensità di lavoro richiesta; si potrebbe utilizzare la forza lavoro dei "cassaintegrati edili".

Efficientamento dei porti

Efficientamento dei porti significa rendere porti adatti all'integrazione tra modalità in un unico sistema per garantire interoperabilità e interconnessione tra le diverse reti.

Esempio di piattaforma logistica

Esempio di piattaforma logistica è: piazzali dove operano i courier e le grandi distribuzioni organizzate.

Esternalizzare

Esternalizzare consiste nel affidare la realizzazione di alcuni prodotti o servizi ad altre imprese esterne (outsourcer).

Ex Works

Ex Works sta per: franco fabbrica.

Reshoring

Fattori trainanti del reshoring sono: migliore qualità delle produzioni in patria e vicinanza ai mercati e ai clienti.

Flussi e prezzi

Flussi e prezzi sono intimamente legati da un rapporto di generazione e rigenerazione dei flussi in funzione dei prezzi nei mercati.

Accordi di conferenza aperta

Gli armatori, negli accordi di conferenza aperta, si impegnano a praticare lo stesso tariffario ed assicurano un numero annuo di presenze a copertura di determinati porti.

Autotrasportatori

Gli autotrasportatori sono operatori conto terzi con mezzi di proprietà che svolgono servizi di sola vezione a carico completo, da punto a punto.

Incoterms

Gli estremi delle obbligazioni dettate con gli Incoterms sono: EXW e DPP.

Impianti a fune

Gli impianti a fune sono funicolari e funivie.

Incoterms

Gli Incoterms sono una serie di termini commerciali pubblicati dalla ICC e utilizzati nelle transazioni internazionali. Identificano e attribuiscono responsabilità, rischi, costi del trasporto.

Indicatori TIVA

Gli indicatori TIVA sono stati creati da OCSE e WTO.

Operatori del settore terziarizzato

Gli operatori del settore del terziarizzato spinto sono spedizionieri, 3PL, 4PL e MMTO.

Ostacoli alla creazione delle ZES

Gli ostacoli alla creazione delle ZES, in Italia, sono: la legge non permette riduzioni dell'IRES e dell'IRAP.

Spedizionieri internazionali

Gli spedizionieri internazionali sono operatori di trasporto a collettame su rotte internazionali (groupage).

Government e Governance

Government e Governance sono due forme di governo dei sistemi.

Analisi di Hoover

• Grazie all'analisi di Hoover, possiamo affermare con certezza che, per le brevi distanze: sarà conveniente il trasporto stradale.
• Grazie all'analisi di Hoover, possiamo affermare con certezza che, per le medie distanze: sarà conveniente il trasporto ferroviario.
• Grazie all'analisi di Hoover, possiamo affermare con certezza che, per le lunghe distanze: sarà conveniente il trasporto marittimo.

Strumento del grafo

Grazie all'utilizzo dello strumento del Grafo, possiamo studiare la rete e le sue caratteristiche schematizzando l'analisi con archi e nodi (e relative regole).

4PL

I 4PL sono operatori che svolgono attività terziarizzate ad un 3PL ma aggiungono attività strategiche fissando obiettivi insieme al cliente e proponendo reingegnerizzazione e progettazione della supply chain.

Liberalizzazione del mercato

I benefici della liberalizzazione del mercato sono: diminuzione dei prezzi di trasporto ed eliminazione delle formalità doganali tra paesi membri.

Centri Intermodali

I Centri Intermodali sono infrastrutture dove si svolgono operazioni di composizione e scomposizione di carichi, trasbordi e magazzinaggio, in genere comprendono un terminale intermodale strada-rotaia.

Corrieri espresso

I corrieri espresso sono corrieri con reti internazionali in prevalenza organizzati per il trasporto di piccole partite (inferiori a 20kg) e dotati di strutture automatizzate e informatizzate.

Corrieri

I corrieri sono operatori di trasporto a collettame su percorsi fissi in ambito regionale o nazionale.

Costi di trasporto

I costi di trasporto hanno sempre avuto un ruolo significativo nella localizzazione degli impianti produttivi.

Criteri di misurazione per import ed export

I criteri c.d. tradizionali di misurazione per import ed export non sono più in grado di cogliere i cambiamenti e i nuovi assetti geo-economici.

Distripark del porto di Rotterdam

I distripark del porto di Rotterdam rappresentano best practice di livello mondiale.

Distripark del porto di Rotterdam

I distripark del porto di Rotterdam trattano i prodotti più disparati con attività di packaging, preparazione alla distribuzione, attività di vario genere a valore aggiunto.

Distripark

I distripark sono solitamente collocati in zona franca.

Fattori principali per gli investitori

I fattori principali che influenzano un potenziale investitore sono: infrastrutture, produttività del lavoro e prevedibilità fiscale/amministrativa.

Delocalizzazione industriale

I fenomeni di delocalizzazione industriale prevedono che l'impresa possa decidere dove e come collocare il proprio processo produttivo.

Flussi di valore plurilaterali

I flussi di valore plurilaterali sono determinati da produzioni assemblate in un determinato Paese, ma con componenti provenienti da altri Paesi.

Teoria di Bradford

Il motivo per il quale, nella teoria di Bradford, è opportuno tariffare al costo marginale è che, in caso di domanda elastica, se la tariffa è diversa dal costo marginale, gli utenti preferiscono servizi alternativi.

Limiti della bilancia dei trasporti

I limiti della bilancia dei trasporti sono: su tutti, la convenzione di considerare i trasporti effettuati da imprese con mezzi propri, del tutto simili ai prodotti di dette imprese.

Tariffe a forcella

I limiti delle tariffe a forcella: inferiore: evita prezzi inferiori ai costi operativi; superiore: garantisce l'utenza da situazioni di monopolio.

Pianificazione dei trasporti

I livelli di pianificazione dei trasporti sono diversi e hanno un differente grado di importanza.

Modelli di distribuzione

I modelli di distribuzione studiano la distribuzione degli spostamenti generati ed attratti da nodi omogenei.

Modelli di generazione/attrazione

I modelli di generazione/attrazione servono per stimare qual è la domanda di trasporto generata e/o attratta da una data attività o insediamento oppure per valutare l'effetto della domanda di trasporto della variazione del reddito.

Modelli di ripartizione modale

I modelli di ripartizione modale consentono di stabilire come la domanda si ripartisce tra i diversi modi di trasporto. Bisogna individuare la quota di traffico da attribuire.

Modelli quantitativi

I modelli quantitativi sfruttano elaborazioni con metodi statistici di variabili esplicative individuate attraverso rilevazioni empiriche.

Tipologie di modelli quantitativi

• I modelli quantitativi sono di 4 tipologie: generazione/attrazione, distribuzione, ripartizione modale, assegnazione.

Modelli tariffari

I modelli tariffari utilizzati in dottrina per l'economia dei trasporti sono: tariffa chilometrica a base lineare o costante, tariffa a base variabile con sistema scalare, tariffa a zona con raccordo, tariffa belga.

Parametri per valutazione estimativa

I parametri utilizzati per la valutazione estimativa della trasformazione urbana sono: il costo di produzione e i prezzi di mercato.

Policy maker

I policy maker valutano negativamente lo spostamento di attività economiche e l'apertura di stabilimenti produttivi in paesi esteri.

Classificazione dei porti

I porti si classificano in: minori, militari, commerciali, industriali.

Prestatori di servizi logistici

I prestatori di servizi logistici nascono trasportisti ma si sviluppano a seguito delle ristrutturazioni delle reti distributive delle imprese imposte dalla modernizzazione del commercio.

Principali Distripark europei

I principali Distripark a livello europeo sono: Rotterdam, Marsiglia e Barcellona.

Settori beneficiari di una ZES

I principali settori che trarrebbero giovamento dall'applicazione di una ZES nel porto di Gioia Tauro sono: agroalimentare e agroindustria.

Principi fondamentali delle strutture tariffarie

I principi fondamentali delle strutture tariffarie sono: uguaglianza nel trattamento degli utenti, solidarietà tariffaria.

Risultati della Deregulation

I risultati della Deregulation sono positivi per l'utenza (tariffe più basse e produttività più alta).

Servizi di feederaggio

I servizi di feederaggio sono resi da imprese di trasporto che garantiscono la fornitura agli hub che a loro volta ribaltano le forniture consolidate su rotte pendulum.

Caratteristiche dei servizi di trasporto

I servizi di trasporto non possono essere immagazzinati: una volta prodotti e non utilizzati si rientra nell'area delle perdite.

Bilancia dei Trasporti

I settori analizzati nella Bilancia dei Trasporti sono: marittimo, aereo, terrestre.

Sistemi di misurazione del flusso

I sistemi di misurazione del flusso, necessari per regolare il traffico stradale, sono: esistono 3 strumenti: indagini per sezione, indagini O/D e rilevazioni automatiche.

Sistemi tariffari

I sistemi tariffari si basano su 3 tipi di tariffe: unica, a tratte e a zone.

Trasporti collettivi su gomma

I trasporti collettivi su gomma di persone, prendono il nome di: autolinee.

Vantaggi della logistica integrata

I vantaggi della logistica integrata sono: incremento vendite, riduzione costi, incremento profitti, maggiore soddisfazione clienti.

Vantaggi dell'outsourcing

I vantaggi dell'outsourcing: tempi, costi e qualità.

Vincoli delle unità di traffico

I vincoli delle unità di traffico sono: riferimento al tempo e allo spazio.

Back-shoring

Il back-shoring consiste nel trasferimento geografico di un'operazione funzionale e a valore aggiunto da una struttura situata all'estero della Nazione d'Origine dell'impresa.

Baricentro del triangolo della formazione del valore

Il baricentro del triangolo della formazione del valore rappresenta l'ottimo; le dimensioni sono bilanciate.

CAB

Il CAB è l'organo di controllo istituito per ovviare ai danni derivanti dalla concorrenza.

Calcolo dei km percorsi

Il calcolo dei km percorsi in media da ciascun viaggiatore è dato dal rapporto tra: viaggiatori-km e viaggiatori trasportati.

Centro logistico Reebok

Il centro logistico Reebok è la dimostrazione di come un retroporto possa aiutare la creazione di valore aggiunto (oltre a opportunità di lavoro con i suoi 300 dipendenti).

Coefficiente di occupazione

Il coefficiente di occupazione è dato dal rapporto tra: viaggiatori trasportati e posti offerti.

Coefficiente di utilizzazione

Il coefficiente di utilizzazione è dato dal rapporto tra: viaggiatori-km e posti-km.

Surplus del consumatore

Il consumatore massimizzerà il proprio surplus quando pagherà un prezzo più basso di quanto sarebbe stato disposto a pagare.

Conto Nazionale dei Trasporti

• Il Conto Nazionale dei Trasporti consente di determinare il costo dell'attività di trasporto per la collettività, tanto per l'esercizio quanto per gli investimenti.
• Nato nel 1967 è indirizzato ai responsabili della politica di settore.

Contributo di Moting

Il contributo di Moting è rilevante perché fu il primo ad osservare che il tasso di utilizzazione delle infrastrutture di trasporto varia nel tempo.

Controllo tariffario

Il controllo tariffario operato da uno Stato è necessario per garantire il servizio dovuto sulle linee deboli e ad assicurare una gestione efficiente delle linee.

Costo di produzione degli interventi pubblici

Il costo di produzione degli interventi pubblici consiste nel costo di idoneizzazione per la rigenerazione: acquisto + bonifiche + realizzazione opere.

Costo marginale

• Il costo marginale, rispetto al costo medio, può essere sia minore sia maggiore del costo medio.
• Si riferisce al costo variabile in quanto il costo fisso è input non modificabile nel breve periodo.

Costo medio di lungo periodo

Il costo medio di lungo periodo è l'inviluppo orizzontale delle intersezioni tra costi marginali e costi medi di vari brevi periodi.

Costo totale del trasporto

Il costo totale del trasporto è uguale a: DEEP SEA + SHORT SEA + SHORT LAND + LAST MILE.

D.Lgs 400/99

Il D.Lgs 400/99 ha imposto la trasformazione delle aziende municipalizzate in società di capitali.

D.Lgs. 422/97

Il D.Lgs. 422/97 ha unificato a livello regionale le competenze e le responsabilità attinenti alla programmazione e gestione del servizio di trasporto pubblico locale.

Decentramento produttivo

Il decentramento produttivo genera scompenso nel mercato del lavoro e prevalenza del commercio sulla produzione.

Decreto cieli aperti

Il decreto cieli aperti ha introdotto, in Italia, la possibilità di avere più operatori sulle stesse rotte.

Diagramma di Hoover

Il diagramma di Hoover studia l'offerta di trasporto considerando le scale di distanza e i costi di trasporto dei singoli modi.

Difetto nella teoria del benessere sociale

Il difetto che si riscontra nella teoria del benessere sociale è dato dal fatto che l'operatore non avrà profitto.

Tariffa a zona con raccordo

Il difetto della tariffa a zona con raccordo: non è corretto che ci siano degli intervalli nei quali il prezzo resta immutato a prescindere da costi di trasporto e distanze percorse.

Diritto

Il Diritto è un prezzo predeterminato per l'uso di un'infrastruttura terminale o puntuale.

Distripark e prossimità

Il Distripark genera economie di prossimità.

Infrastruttura del Distripark

Il Distripark è una grande infrastruttura intermodale posizionata alle spalle dei grandi porti (retroportuale).

Caratteristica comune del duopolio e oligopolio

Il duopolio e l'oligopolio hanno in comune una caratteristica: le imprese non hanno libertà di fissare arbitrariamente prezzi e quantità altrimenti rischiano di erodere le quote di mercato ottenute.

Forma di mercato del duopolio

Il duopolio è una forma di mercato che prevede l'esistenza di due operatori di grande dimensioni.

Duplice obiettivo della logistica integrata

Il duplice obiettivo della logistica integrata è minimizzare i costi e rispondere alle esigenze dei clienti.

Filiera del finissaggio

Il finissaggio vede crescere il valore lungo la filiera sequenziale di perfezionamento attivo dell'output.

Flusso di trasporto

Il flusso indica il numero di mezzi di trasporto che transitano in una determinata sezione.