Concetti Chiave
- Il dimensionamento a flessione valuta le ruote dentate considerando una mensola incastrata, con forze tangenziali che agiscono sulla circonferenza della ruota.
- Secondo il metodo di Lewis, il dimensionamento a flessione analizza due denti in fase di distacco, generando forze lungo lo spigolo della ruota.
- Il dimensionamento a usura è raccomandato per ruote dentate con materiali non induriti, con possibili verifiche a flessione.
- Per ruote in ghisa, si consiglia un progetto a flessione o una verifica a usura per mantenere l'efficacia del contatto.
- L'angolo di pressione è definito come l'angolo tra la forza di contatto e la sua componente utile, influenzando il movimento della ruota dentata.
Dimensionamento a flessione
le ruote dentate possono essere dimensionate con diversi criteri:
Il dimensionamento a flessione( secondo Reuleax) considera come una mensola incastrata alla corona e caricato da una forza agente tangenzialmente alla circonferenza di testa della ruota considerata.
Sviluppando massima sollecitazione flessionale in corrispondenza della sezione di incastro del dente con la corona o sezione di base.
Secondo Lewis, considera una situazione analoga alla precedente però con due denti nell’istante prossimo di distacco con una conseguente forza diretta lungo lo spigolo.
Dimensionamento a usura
Dimensionamento a usura, solitamente si esegue il progetto a usura per ruote con materiale non indurito con eventuale verifica a flessione.
Mentre , si consiglia , il progetto a flessione per ruote con denti in ghisa, o successiva verifica ad usura affinché non ne riduca l'efficacia del contatto.
L'angolo compreso tra la tangente comune alle primitive nel centro di istantanea rotazione e la linea di azione è costante per una certa coppia di ruote montate con un determinato interesse.
L'angolo di pressione può essere anche definito come l'angolo tra la forza di contatto e la sua componente utile, cioè che produce movimento, è diretta in senso tangenziale.
Domande da interrogazione
- Qual è il criterio principale per il dimensionamento a flessione delle ruote dentate secondo Reuleaux?
- Come si differenzia il dimensionamento a usura per ruote dentate in materiali non induriti rispetto a quelle in ghisa?
- Che cos'è l'angolo di pressione nelle ruote dentate e quale importanza ha?
Il dimensionamento a flessione secondo Reuleaux considera la ruota dentata come una mensola incastrata alla corona, caricata da una forza tangenziale alla circonferenza di testa, sviluppando la massima sollecitazione flessionale nella sezione di incastro del dente con la corona.
Per le ruote dentate in materiali non induriti, si esegue il progetto a usura con eventuale verifica a flessione, mentre per le ruote in ghisa si consiglia il progetto a flessione o una verifica a usura per garantire l'efficacia del contatto.
L'angolo di pressione è l'angolo tra la forza di contatto e la sua componente utile, che produce movimento, ed è costante per una coppia di ruote montate, influenzando l'efficacia del contatto e il funzionamento del sistema.
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