Concetti Chiave
- Il caposcalo è responsabile dell'efficienza organizzativa dei servizi a terra e favorisce la collaborazione tra le compagnie aeree e le autorità aeroportuali.
- Requisiti per il caposcalo includono un diploma di scuola media superiore e esperienza come pilota civile o ufficiale militare pilota in congedo.
- Il flight operations officer, responsabile dell'organizzazione del volo, gestisce l'addestramento dei piloti e delle procedure operative a terra.
- Il coordinatore dei servizi di rampa gestisce le operazioni durante la sosta degli aeromobili, assicurando che siano puliti e riforniti prima del successivo imbarco.
- Il centraggio delle merci all'interno dell'aeromobile è cruciale per evitare sbilanciamenti che potrebbero compromettere la sicurezza e aumentare il consumo di carburante.
Ruolo del caposcalo
Il caposcalo fa parte del personale non navigante, il suo compito è migliorare l’efficienza organizzativa di servizi, delle strutture a terra e di scalo ed instaurare un clima di collaborazione tra impresa di trasporto e autorità aeroportuali.
All’interno dell’A/P rappresenta l’esercente.
Requisiti:
- scuola media superiore;
- aver esercitato funzioni di pilota civile (brevetto di linea);
- ufficiale militare pilota in congedo.
Compilare i documenti doganali e sanitari (a terra), firmare il Q.T.B. dove c’e scritto l’integrità e l’efficienza dell’A/M, organizzare l’elenco dei passeggeri, e altre operazioni.
Compiti del flight operations officer
Flight operations officer: è un comandante scelto in base all’esperienza, che ha il compito di organizzare il volo nel meglio possibile ed è responsabile dell’addestramento dei piloti e dei loro gradi.
Flight dispatcher officer: organizza e attua le procedure operative a terra:
- mettere al PC il piano di volo;
- scegliere la rotta del viaggio;
- determinare la quantità di carburante necessario;
- scegliere A/P alternati;
- fare un briefing pre-volo.
Coordinamento dei servizi di rampa
Il coordinatore dei servizi di rampa dirige le operazioni durante la sosta degli A/M nella piazzola.
La sosta varia dal tipo di A/M (grande A/M-lunga sosta, piccolo A/M-corta sosta).
I passeggeri scendono e quando l’A/M è vuoto:
- gli addetti alla pulizia, puliscono l’A/M;
- le autobotti effettuano il rifornimento;
- i tecnici controllano la strumentazione.
Concluse queste operazioni l’A/M è pronto per l’imbarco, qui il coordinatore dei servizi di rampa effettua il centraggio, cioè regola le merci, oggetti, e pasti nell’A/M senza sbilanciarlo, se no potrebbe compromettere un maggior consumo di carburante nel volo e quindi potrebbe mettere a rischio la sicurezza del volo.
Domande da interrogazione
- Qual è il ruolo principale del caposcalo nell'organizzazione aeroportuale?
- Quali sono le principali responsabilità del flight operations officer?
- Come avviene il coordinamento dei servizi di rampa durante la sosta degli aeromobili?
Il caposcalo ha il compito di migliorare l’efficienza organizzativa dei servizi e delle strutture a terra, instaurando un clima di collaborazione tra l’impresa di trasporto e le autorità aeroportuali, rappresentando l’esercente all’interno dell’aeroporto.
Il flight operations officer, scelto per la sua esperienza, è responsabile dell'organizzazione del volo e dell'addestramento dei piloti, mentre il flight dispatcher officer si occupa di attuare le procedure operative a terra, come la pianificazione del volo e la determinazione del carburante necessario.
Il coordinatore dei servizi di rampa dirige le operazioni di sosta, gestendo le attività di pulizia, rifornimento e controllo della strumentazione, e si occupa del centraggio delle merci e dei pasti per garantire la sicurezza e l'efficienza del volo.
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